Na zdjęciu: Ford Explorer; zgodność generacji potwierdzona dla lat lub kodu modelowego kampanii.Najważniejsze informacje
Monitorowanie pojazdów będących w eksploatacji, że w pojeździe Explorer moduł sterowania zespołem napędowym (PCM) nie otrzymał prawidłowej kalibracji oprogramowania podczas akcji serwisowej 22S27 lub 23S16. Jeśli moduł PCM nie ma poprawnej wersji oprogramowania, może to uniemożliwić automatyczne załączenie elektronicznego hamulca postojowego po ustawieniu pojazdu w położeniu parkowania (P). Środek zaradczy dotyczący akcji serwisowej 22S27 lub 23S16 został wdrożony w celu wyeliminowania ryzyka pęknięcia śruby mocującej tylną oś podczas przyspieszania pojazdu. Pęknięcie śruby tylnego mostu spowoduje, że obudowa tylnego mostu przesunie się poza właściwe położenie, powodując poważne hałasy i drgania. Jeśli śruba mocująca tylne zawieszenie pęknie, wał napędowy lub półosie mogą się rozłączyć, co spowoduje utratę mocy napędowej pojazdu i utratę momentu obrotowego przekazywanego na tylne koła. Utrata siły napędowej pojazdu zwiększa ryzyko wypadku i obrażeń. Ponadto moment obrotowy przekładni jest konieczny do unieruchomienia pojazdu w położeniu parkowania i zapewnia napęd do przodu lub do tyłu.
Skutek zależy od wariantu pojazdu i zakresu wskazanego przez producenta.
Produkt niezgodny, stwarzający ryzyko – zgłoszony w systemie Safety Gate (RAPEX)
Pełny opis komunikatu urzędowego
Monitorowanie pojazdów będących w eksploatacji, że w pojeździe Explorer moduł sterowania zespołem napędowym (PCM) nie otrzymał prawidłowej kalibracji oprogramowania podczas akcji serwisowej 22S27 lub 23S16. Jeśli moduł PCM nie ma poprawnej wersji oprogramowania, może to uniemożliwić automatyczne załączenie elektronicznego hamulca postojowego po ustawieniu pojazdu w położeniu parkowania (P). Środek zaradczy dotyczący akcji serwisowej 22S27 lub 23S16 został wdrożony w celu wyeliminowania ryzyka pęknięcia śruby mocującej tylną oś podczas przyspieszania pojazdu. Pęknięcie śruby tylnego mostu spowoduje, że obudowa tylnego mostu przesunie się poza właściwe położenie, powodując poważne hałasy i drgania. Jeśli śruba mocująca tylne zawieszenie pęknie, wał napędowy lub półosie mogą się rozłączyć, co spowoduje utratę mocy napędowej pojazdu i utratę momentu obrotowego przekazywanego na tylne koła. Utrata siły napędowej pojazdu zwiększa ryzyko wypadku i obrażeń. Ponadto moment obrotowy przekładni jest konieczny do unieruchomienia pojazdu w położeniu parkowania i zapewnia napęd do przodu lub do tyłu.
Kod akcji serwisowej: 25S22
Okres produkcji: 2019-2022
Numer homologacji: e13*2007/46*2217*02
Status: Produkt niezgodny, stwarzający ryzyko – zgłoszony w systemie Safety Gate (RAPEX)
Źródło: Transportowy Dozór Techniczny (TDT).
Przygotuj kontakt z ASO
Skopiuj dane bez przepisywania
Historia rekordu: publikacja brak daty · ostatnia weryfikacja 12.08.2026. Obecność wpisu nie potwierdza, że naprawa danego VIN pozostaje otwarta.
Oficjalne źródło
Rynek publikacji wskazuje urząd, który ogłosił kampanię. Status konkretnego auta potwierdź po numerze VIN u producenta lub w ASO.