Niezawodność pojazdu jest kluczowym czynnikiem przy podejmowaniu decyzji o zakupie nowego i używanego samochodu. Oprócz tradycyjnych wskaźników, takich jak statystyki wycofania lub recenzje użytkowników, niezawodność może być również oceniana corocznie na podstawie liczby interwencji pomocniczych niemieckiego Klubu Samochodowego ADAC. Takie podejście oferuje praktyczne spojrzenie na to, jak często kierowcy naprawdę potrzebują pomocy w rzeczywistym ruchu.
W aktualnych statystykach ADAC 2025 przeanalizowano łącznie 159 serii modelowych 20 marek. Podczas gdy w 2023 r. zarejestrowano około 3,5 mln odlotów samochodów serwisowych ADAC, w 2024 r. było ich sto tysięcy więcej, tj. 3,6 mln.
Kryteria wyboru
Odnotowano wszystkie wady związane z pojazdami w wieku od dwóch do dziewięciu lat (tj. pierwsza rejestracja 2015-2022). Aby seria modelowa została przeanalizowana statystycznie, musiała mieć co najmniej 7000 rejestracji w ciągu dwóch lat. Jeśli ten wymóg zostanie spełniony, zostaną wyświetlone wszystkie lata modelowe pojazdów z co najmniej 5000 rejestracji. Liczba usterek, które kierowca najwyraźniej popełnił sam, takich jak pusty zbiornik paliwa lub zgubione kluczyki, nie uwzględnia liczby usterek.
- Wskazówka: Raport TÜV 2025: Te samochody najczęściej nie przechodzą kontroli technicznej
- Wskazówka: Wydarzenie Calling w Niemczech (KBA)
- Wskazówka: DEKRA: najlepsze samochody w testach na 100 000 km
Najczęstsze powody
W 44,1% przypadków najczęstszą przyczyną nieplanowanego parkowania pojazdu był wadliwy lub rozładowany akumulator rozruchowy. Na drugim miejscu pojawiły się problemy z silnikiem i jego elektroniką (22,8%), a następnie awarie systemów elektrycznych, takich jak alternator lub oświetlenie (10,5%), wady opon (8,8%) oraz problemy z systemem blokowania (7,1%).
Najmniej niezawodne samochody według ADAC 2025
W naszej tabeli 18 najmniej niezawodnych samochodów wybraliśmy samochody spośród wszystkich sześciu ocenionych kategorii, dla których istnieje bardzo duże prawdopodobieństwo wady drogi (oznaczonej na czerwono w tabeli) przez co najmniej rok. Może kogoś zaskoczyć, że najbardziej czerwony na końcu stołu to samochody marki Toyota.
Aby pozostać wiernym głównemu celowi naszej witryny, kliknięcie poszczególnych modeli pokaże Ci ich wycofanie.
Większość defektów alfabetu
| Model | 2022 | 2021 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Fiat Ducato | 37,4 | 39,1 | 36,6 | 27,9 | 33,9 | 40,6 | 45,6 | 49,2 |
| Ford Kuga | 10,7 | 35,9 | 29,7 | 15,9 | 16,8 | 19,3 | 25,3 | 23,9 |
| Ford S-Max | — | — | — | 10,1 | 39,1 | 37,8 | 47,8 | — |
| Ford Transit | 7,0 | 8,2 | 13,0 | 25,1 | 8,2 | 9,9 | 22,0 | 30,3 |
| Hyundai Ioniq 5 | 22,4 | 18,3 | — | — | — | — | — | — |
| Mazda 3 | — | — | 30,8 | 34,4 | 7,0 | 6,7 | 13,7 | 12,3 |
| Mazda CX-30 | 7,5 | 14,0 | 33,2 | — | — | — | — | — |
| Nissan Qashqai | 5,8 | 10,4 | 24,1 | 30,7 | 19,7 | 17,4 | 22,7 | 24,9 |
| Opel Insignia | 17,2 | 21,0 | 19,5 | 25,3 | 31,0 | 37,1 | 40,9 | 33,8 |
| Opel Meriva | — | — | — | — | — | 30,6 | 34,7 | 26,2 |
| Opel Zafira | — | — | — | 14,0 | 16,8 | 21,4 | 24,4 | 30,2 |
| Renault Master | 11,6 | 20,3 | 35,3 | 31,3 | 10,5 | 11,4 | 16,7 | 19,5 |
| Renault Megane | 1,8 | 9,4 | 9,1 | 14,7 | 22,8 | 30,1 | 35,0 | 28,1 |
| Renault Scenic | — | — | — | 36,5 | 29,2 | 27,3 | — | 29,1 |
| Toyota C-HR | 16,4 | 41,6 | 63,1 | 46,8 | 35,5 | 29,9 | — | — |
| Toyota RAV4 | 18,4 | 25,1 | 45,2 | 38,7 | 35,6 | 38,8 | 27,2 | — |
| Toyota Yaris | 29,2 | 48,2 | 27,3 | 11,0 | 14,1 | 21,3 | 23,4 | 22,8 |
| Toyota Yaris Krzyż | 40,0 | — | — | — | — | — | — | — |
Możesz zobaczyć wszystkie 159 samochodów podzielonych według segmentów w tabelach poniżej poniższych linków:
- Mini samochody (segment A)
- Małe samochody (segment B)
- Niższa klasa średnia (segment C)
- Klasa średnia (segment D)
- Wyższa klasa średnia (segment E)
- kieszonkowe dzieci
Oceną częstotliwości usterek reguluje schemat kolorów od ciemnozielonego (bardzo niskiego) do czerwonego (bardzo wysoki). W przypadku samochodów z wieloma latami modelowymi w zielonej ocenie istnieje mniejsze ryzyko bycia źródłem problemów, podczas gdy w przypadku samochodów z kilkoma latami modelowymi na czerwono, musisz być ostrożny przy wyborze.
Jednakże ocena powinna być zawsze traktowana jako orientacyjna, ponieważ nie zawiera żadnych informacji o innych wadach, które nie powodują wymuszonego parkowania pojazdu. Ponadto jakość pojazdu może odbiegać od oceny statystycznej - zarówno w pozytywnym, jak i negatywnym sensie. Ocena nie wskazuje również na opiekę i obsługę, że właściciel (nie) traktuje swój samochód.
W związku z tym, jeśli znalazłeś odpowiednią ofertę na rynku samochodów używanych po wstępnym selekcji, powinieneś przeprowadzić profesjonalną kontrolę używanego samochodu, niezależnie od oceny statystycznej, i sprawdzić jego historię. Pozwoli to uniknąć późniejszych kosztownych napraw.
Akcje serwisowe
Sprawdź powiązane kampanie
Poniższe wpisy odpowiadają marce, modelowi lub kodowi wymienionemu w materiale.