Akcje serwisowe – podsumowanie tygodnia 19/19

Sześć akcji serwisowych dla 6 modeli sześciu firm samochodowych zostało ogłoszonych w 19 tygodniu 2019 roku. Marki Dacia, Mercedes-Benz, Opel miały jedną akcję serwisową. Porsche, Fiat i Toyota.

W ostatnich tygodniach w systemie ostrzegawczym Rapex pojawiło się kilka akcji serwisowych z powodu problemów z hamulcem postojowym. Przypomnijmy na przykład Opel Combo (2017 – 2019), Seat Ibiza (2016 – 2018), Seat Arona (2016 – 2018) lub VOKSWAGEN Polo (2016 – 2018). W tym tygodniu lista została rozszerzona o Opel Vivaro (2018) i Fiat Talento (2018), gdzie kabel hamulca ręcznego może być uszkodzony i pierścień regulacyjny.

Dacia

Niedawno pisaliśmy również o akcji serwisowej dla Dacia Logan i Logan MCV, ze względu na słabo osadzony i dokręcony dolny terminal kolumny kierownicy. Pierwotny raport Portugalii obejmował całą produkcję tych samochodów do 5 lutego 2019 r. Drugim krajem zwiastującym są Niemcy, a problematyczna produkcja zawęziła się do okresu 23. 11. 2016 - 4. 1. 2018.

Mercedes-Benz

W naszych przeglądach pisaliśmy już o ryzyku, że spojler tylnych drzwi spadnie na Mercedesa E-Class. W styczniu wina były lekko dokręcone śruby, a usterka mogła pojawić się w samochodach produkowanych w okresie 1. 10. – 12. 11. 2018. W tym tygodniu protokół nie obejmuje niewystarczającego przyklejania naklejek, a dotknięty okres jest w zakresie 6. 6. – 2. 7. 2018.

Porsche

Nawet wada przednich amortyzatorów samochodów VW nie jest niczym nowym w naszych przeglądach. Widelec amortyzatora może pękać w Audi A8, Q8, Q7, dla VOLKSWAGEN Touareg i nowy również w Porsche Cayenne. We wszystkich przypadkach są to samochody wyprodukowane w listopadzie i grudniu 2018 r., a we wszystkich przednia opona może mieć kontakt z nadkolem.

Toyota

Kolejna akcja serwisowa z powodu poduszek powietrznych zostało ogłoszone przez Toyota dla modeli Yaris produkowanych od czerwca 2014 do lutego 2017. Tym razem inflator poduszek powietrznych nie jest winny jak zwykle, ale prowadzenie kabli Czujnik, który może pękać, a kable mogą następnie korodować. Przednie i kurtynowe poduszki powietrzne nie byłyby aktywowane w takim przypadku podczas wypadku.

-RB-