Akcje serwisowe – podsumowanie tygodnia 30/25

Akcja serwisowa w tym tygodniu:
– Volkswagen Golf – pasy bezpieczeństwa
– Fiat – ogranicznik prędkości
– Citroen, Fiat, Toyota – łańcuch krzywkowy

Przegląd akcji serwisowych w 30. tygodniu 2025

Sześć akcji serwisowych dla 17 modeli sześciu marek zostało opublikowane w systemie Safety Gate w latach 30. tydzień 2025. Osiem akcji serwisowych dla 35 modeli siedmiu marek zostało opublikowanych przez Niemiecki Urząd Pojazdów Motorowych (KBA).

Po jednym wydarzeniu możemy znaleźć ten tydzień w europejskim systemie Safety Gate dla marek Citroen, Fiat, Land Rover, Polestar, Toyota i Volkswagen.

Za pośrednictwem niemieckiego biura KBA firmy samochodowe Citroen, Fiat, Dodge, DS Automobiles, Opel, Peugeot i Tesla.

• Masz inny samochód? Tutaj znajdziesz inne marki i modele.

Ściana Chin

W ostatnich latach chińscy producenci samochodów, tacy jak BYD, Geely, NiO czy Xpeng, szybko zyskują na popularności na rynku europejskim. Oferują samochody elektryczne w korzystnych cenach, często z bogatym wyposażeniem i dużym zasięgiem. Podczas gdy niektóre z tych modeli miały już problemy techniczne lub oczywiste wady projektowe, wycofania praktycznie nie istnieją. Czemu?

Obowiązek ogłoszenia wycofania

Zgodnie z rozporządzeniem UE nr 2018/858 każdy producent, który wykryje wadę zagrażającą bezpieczeństwu, zdrowiu lub środowisku, musi niezwłocznie poinformować odpowiednie organy i rozpocząć środek zaradczy, często w formie wycofania. W rzeczywistości jednak zależy to od tego, czy producent identyfikuje i przyznaje się do problemu. Ale wiemy to również od marek innych niż chińskie marki. Władze europejskie nie mają jednolitego i proaktywnego systemu kontroli dla nowo sprzedanych modeli, zwłaszcza nie dla małych i nowych marek.

Przykład pieczęci BYD: zepsuty dysk 4×4

Jeden udokumentowany przypadek to BYD Seal w Skandynawii. Dla wielu właścicieli system AWD nie został aktywowany, a pojazd pozostał tylko z napędem na tylne koła. Samochód nie był więc w stanie jechać nawet łagodnym zboczem pokrytym śniegiem. Producent rozwiązał problem z aktualizacją oprogramowania, ale bez oficjalnego wycofania. Jednocześnie w innych firmach samochodowych nieprawidłowo działający napęd doprowadziłby do inspekcji i publicznego wycofania.

Źródło: Teknikens värld

Kampanie usługowe zamiast przypominania

Chińskie firmy samochodowe często wybierają inną trasę - rozwiązują wady podczas normalnych wizyt serwisowych bez dróg publicznych (ale czasami europejskie firmy samochodowe robią to samo). Jest to legalne, jeśli nie jest to wada z oczywistym ryzykiem. Jednak często nie można jednoznacznie powiedzieć, gdzie znajduje się granica między komfortem a funkcją bezpieczeństwa. Jeśli samochód nie jest w stanie bezpiecznie jeździć zimą, czy jest to bezpieczeństwo?

– Jaka jest różnica między kampanią wycofania a kampanią usługową?

Słaba kontrola i niski udział w sprzedaży

Innym czynnikiem jest wciąż niska liczba sprzedanych chińskich samochodów. Jeśli sprzedane są tylko dziesiątki lub setki sztuk, nie ma wystarczającej próbki do kontroli statystycznej. Wiele chińskich modeli jest również homologowanych w mniejszych krajach UE, gdzie kontrola może być bardziej luźna. Homologacja europejskich pojazdów (zatwierdzenie typu całego pojazdu WE, WVTA) oznacza, że jeśli producent uzyska homologację typu w jednym państwie członkowskim UE, ten typ samochodu jest następnie rozpoznawany i swobodnie rejestrowany we wszystkich innych państwach UE - bez dalszych kontroli technicznych lub testów. Chociaż wszystkie państwa muszą przestrzegać tych samych „twardych” standardów technicznych i testów bezpieczeństwa, w rzeczywistości niektóre stany są uważane za administracyjnie lub proceduralnie bardziej „przyjazne” dla nowych, zwłaszcza zagranicznych producentów. W ten sposób otrzymają pierwszą homologację typu (na przykład w Holandii, Węgrzech, Litwie lub na Cyprze), a następnie wykorzystają ten certyfikat do bezpłatnej sprzedaży w całej UE. Procedura ta nie jest jednak „obejmowaniem” zasad – jest całkowicie zgodna z prawodawstwem europejskim i jest również stosowana przez niektóre marki pozaeuropejskie (np. koreańskie).

Takie podejście nie przeszłoby w USA

Natomiast w USA każdy producent jest zobowiązany do zgłoszenia problemu z bezpieczeństwem w ciągu 5 dni roboczych i grozi grzywnami w wysokości milionów. W rezultacie w USA jest znacznie więcej akcji serwisowych i lepszej przejrzystości. Jednak chińskie marki prawie nie istnieją, właśnie ze względu na twarde przepisy i CLU.

wycofania w Chinach są

Jednak nie jest prawdą, że wycofania w ogóle nie pojawiają się w chińskich markach, takich jak BYD czy GEE. BYD ogłosiło niedawno wycofanie prawie 97 000 samochodów elektrycznych (Dolphin, Yuan Plus/Atto 3) z powodu nieprawidłowego działania elektrycznego wspomagania kierownicy, co mogło doprowadzić do zwarcia i zwiększonego ryzyka pożaru. Samochody te były produkowane od lutego do grudnia 2023 r., ale wycofanie koncentrowało się głównie na rynku chińskim, a nie na rynku europejskim. Na przykład w 2022 r. Geely wycofał ponad 120 000 samochodów (Emgrand GS/GL, BOYUE) z powodu problemów ze wskazaniem otwartej maski, co było potencjalnym błędem zagrażający bezpieczeństwu ruchu.

Chociaż chińscy producenci samochodów szybko zyskują na popularności również w Europie, wciąż pozostają w tyle w obszarze bezpieczeństwa i wstecznego sprawdzania usterek. Z legislacji mają takie same obowiązki jak inni producenci, ale w praktyce często brakuje presji, publikacji i rygorystycznej kontroli. Konsumenci pozostają więc zależni od informacji od dziennikarzy, testerów i własnego doświadczenia.

Zobacz tabelę na końcu artykułu, aby uzyskać szczegółowe informacje na temat akcji serwisowych w Safety Gate w tym tygodniu.

Niemiecki KBA organizuje w tym tygodniu

• Citroen, Peugeot i inne marki mają problem z silnikiem 1.5 BlueHDi
• Dodge RAM: uszkodzona poduszka powietrzna może spowodować obrażenia
• Ryzyko awarii immobilizera na Peugeot 208 i 2008
• Tesla Model Y i Model 3: awaria systemu kontroli ciśnienia w oponach
• Fiat Scudo i Doblo: błąd telematyki powoduje awarię ogranicznika prędkości
• Więcej dzwoniących do KBA

O czym pisaliśmy w ostatnich tygodniach?

• Inne stare samochody są wycofane z powodu niebezpiecznych poduszek powietrznych (tydzień 29/25)
• Awaria hamulców w VOLVO XC90 (wideo) i wzmacniacze hamulców na Kia Sportage (tydzień 28/25)
• Stellantis obejmuje akcją serwisową ponad milion samochodów z silnikiem 1,5 BlueHDi (tydzień 27/25)
• Grożenie pożarem w samochodach Hyundai i Mercedes z powodu wadliwych kontaktów (tydzień 26/25)
• Poduszka powietrzna Takata ponownie zabijała, tym razem kierowca starszego Citroena (tydzień 25/25)

O czym pisaliśmy rok temu?

• Wadliwe uprzęże kablowe w Hondzie i Mercedesie; Zwiększone emisje w Opla (tydzień 30/24)
• Możliwy wyciek oleju z silników Land Rover i Jaguar (tydzień 29/24)
• Możliwa awaria kamery w modelach 11 Toyota i Lexus (tydzień 28/24)
• Škoda, Toyota i Citroen: inne główne wycofania z powodu poduszek powietrznych (tydzień 27/24)

• Wskazówka: Czy znasz rok produkcji swojego samochodu? Nie znajdziesz tego w Techniku

RAPEX 30 Tydzień 2025 Wycofanie