W 2022 roku raport TÜV skupił się bardziej szczegółowo na czterech popularnych w Niemczech samochodów elektrycznych. Tesla uzyskał szczególnie słabe wyniki w tym porównaniu.
Popularne modele elektryczne BMW i3, Renault Zoe, Smart ForTwo Napęd elektryczny był pod kontrolą (teraz EQ ForTwo) i Tesla Model S.
Pierwsze szczegółowe porównanie wyników kontroli technicznych TÜV pokazuje, że samochody elektryczne przeszły średnio dopiero po trzech latach eksploatacji. Najczęściej mieli usterki hamulców, świateł i podwozia.
„Po raz pierwszy podczas kontroli technicznych TÜV sprawdzono wystarczającą liczbę samochodów elektrycznych, aby móc ocenić ich bezpieczeństwo techniczne” – mówi dr Joachim Bühler, dyrektor stowarzyszenia TÜV.
- Wskazówka: Czy znasz datę produkcji swojego samochodu? Nie znajdziesz tego w Techniku
W niedawno opublikowanym raporcie TÜV 2022, opartym na statystykach kontroli technicznej milionów samochodów z niemieckich dróg, możemy znaleźć łącznie 128 modeli w rankingu samochodów osobowych od dwóch do trzech lat (patrz nasz przegląd: najlepsze i najgorsze samochody według Raport TÜV 2022) Cztery wymienione samochody elektryczne nie są wymienione w tym rankingu, ponieważ nie zostały jeszcze sprzedane w Niemczech w znacznej liczbie. Średni udział klasycznych samochodów osobowych z „poważnymi wadami” między pojazdami dwu- i trzyletnimi wynosi 4,7%. Oznacza to, że 47 na 1000 samochodów nie przejdzie kontroli technicznej za pierwszym razem i musi zostać ponownie sprawdzone w celu powtórnej kontroli po naprawie.
Zobaczmy, gdzie oceniane są samochody elektryczne w porównaniu do samochodów klasycznych.
* Po kliknięciu nazwy samochodu zostanie również wyświetlone jego wycofanie
| Zamawiać | Marka/model | Wady (%) | |
|---|---|---|---|
| 34 | Smart EQ ForTwo | 3,5 | |
| 71 | BMW i3 | 4,7 | |
| 92 | Renault Zoe | 5,7 | |
| 126 | Tesla Model S | 10,7 |
Pełny Tabela Raport TÜV (2 – 3 lata)
Smart EQ ForTwo: Najmniejszy jest najbardziej udany w TÜV
Spośród czterech ocenianych samochodów elektrycznych, napęd elektryczny Smart Fortwo osiągnął najlepszy wynik przy wskaźniku błędów 3,5%. To zapewniłoby mu pozycję w „zielonej” części raportu TÜV (2-3 lata) na poziomie Renault Kadjar, tuż za Škoda Karoq, VW Cars Polo i VW Beetle. Tuż za elektrycznym Smart znajdziemy na przykład Hyundai ix20 i Mitsubishi ASX.
Smart EQ ForTwo również miał problemy z naprawą niektórych części ciała w przeszłości. Został ogłoszony do wycofania ze względu na słabo przyklejone przednia szyba i szklany dach.
BMW i3: Dokładna średnia w wadze TÜV
BMW i3 zajął drugie miejsce wśród ocenianych samochodów elektrycznych. Przy 4,7% defektów trafił dokładnie w strefie "żółtej" wraz z Ford C-Max, Opel Astra, ŠKODA Rapid i VW Touran. Najczęściej nie przeszedł przeglądu technicznego z powodu wadliwej lampy mijania i tarcz hamulcowych. „Problemy z elementami hamulcowymi są typowe dla samochodów elektrycznych. Dzięki rekuperacji hamulce są używane znacznie mniej niż w samochodach z silnikami spalinowymi, a zatem częściej korodują” – mówi Bühler.
Rejestrujemy cztery akcje przypominające dla BMW i3. Na przykład z powodu wady produkcyjnej płyty sterujące tylnego oparcia mogą pęknąć. Inne były spowodowane poduszkami powietrznymi, możliwym wyciekiem paliwa i problemami z hamowaniem regeneracyjnym.
Renault Zoe: Problemy z reflektorami
Najpopularniejszy samochód elektryczny wśród Niemców również wynika ze znacznych dotacji Renault Zoe. Przy średniej usterce wynoszącej 5,7% znajduje się w strefie "pomarańczowej", gdzie w pozycji 92 znajdujemy te same wartości procentowe Peugeot 2008. Tuż przed nim znajdują się Fiat 500 lub VW Up! z silnikiem spalinowym. Seat Mii LUB Renault Megane RYSUNEK ZA Zoe. Częstą przyczyną problemów z Renault Zoe są wadliwe lub źle wyregulowane reflektory, a także ponadprzeciętna częstotliwość zawieszenia osi.
Wzywa do Renault Zoe Rozwiązane problemy z akumulatorem, kolumną kierownicy, piastami przednich kół lub hamulcem postojowym.
Tesla Model S: trzecie miejsce od końca
Tesla Model S spisał się najgorzej w porównaniu czterech samochodów elektrycznych. Nawet w jej przypadku pojawiły się problemy z reflektorami, ale także usterkami w obudowie, co skutkuje ogromnym wskaźnikiem awarii na poziomie 10,7%! Oznacza to, że mniej więcej co dziesiąty Tesla nie przejdzie kontroli technicznej za pierwszym razem. To nie tylko dotarło do niższej „czerwonej” części rankingu, ale także do trzeciego miejsca od końca. W gorszej sytuacji mają się tylko Dacia Duster i Dacia Logan.
Tesla Model S posiadał w Europie Dwie akcje serwisowe, związane z siedzeniami i pasami bezpieczeństwa, inne modele Tesla miały problemy z podwoziem i hamulcami. W Niemczech starsze modele S i X zostały również zwoływane z powodu problemów z centralnym ekranem dotykowym.
źródło: autobild.de
Akcje serwisowe
Sprawdź powiązane kampanie
Poniższe wpisy odpowiadają marce, modelowi lub kodowi wymienionemu w materiale.