23 kampanie
Wyniki dla grupy modelowej Toyota Corolla. Pełny zakres wariantów i lat znajduje się na kartach kampanii.
WypadekUE / EOGBłąd w oprogramowaniu połączonego licznika może spowodować pogorszenie jego pamięci. Z tego powodu ekran monitora może przestać działać, uniemożliwiając dostęp do prędkościomierza i kom
PożarUE / EOGNiewystarczające ściskanie części wysokociśnieniowej pompy paliwowej może powodować zużycie cylindra i obudowy pompy, co skutkuje zwiększonym naprężeniem zaworu i/lub ruchem gniazda zaw
WypadekUE / EOGZe względu na oprogramowanie elektronicznej jednostki kontroli trakcji, ciśnienie płynu hamulcowego może być nieprawidłowo regulowane, gdy pedał hamulca zostanie wciśnięty w zakręcie. M
WypadekUE / EOGProgramowanie oprogramowania przedniej kamery może spowodować awarię pamięci po wyłączeniu zapłonu. Może to zapobiec włączeniu się systemu zapobiegania kolizjom po następnym włączeniu z
WypadekUE / EOGObudowy kamer w pojazdach mogą rozpaść się pod wpływem naprężeń na skutek nieprawidłowego spawania, co może prowadzić do przedostania się wody i możliwego zwarcia. Może to spowodować ut
ObrażeniaUE / EOGMateriał pędny w poduszce powietrznej kierowcy może z czasem ulec degradacji. W przypadku wyzwolenia poduszek powietrznych pasażerowie pojazdu mogą doznać obrażeń w wyniku odłamków infl
ObrażeniaUE / EOGZe względu na specyficzny błąd aktualizacji oprogramowania, który może powodować nagłe resety, moduł transmisji danych (DCM) może nie zostać ponownie uruchomiony po wyłączeniu zapłonu.
ObrażeniaUE / EOGZe względu na specyficzny błąd aktualizacji oprogramowania, który może powodować nagłe resety, moduł transmisji danych (DCM) może nie zostać ponownie uruchomiony po wyłączeniu zapłonu.
WypadekUE / EOGOdporność elementów pompy paliwa na wysokie ciśnienie paliwa może być niewystarczająca. W rezultacie spawane części pompy mogą pęknąć, a paliwo może wyciekać, stwarzając ryzyko późniejs
ObrażeniaUE / EOGGenerator poduszki powietrznej pasażera może być uszkodzony. Aktywacja poduszki powietrznej może spowodować niekontrolowane napełnienie się i uwolnienie metalowych fragmentów, co może s
WypadekUE / EOGOwiewka na dachu panoramicznym może być niewystarczająco zamocowana. W rezultacie może odłamać się i spaść na jezdnię, stwarzając zagrożenie dla dalszego ruchu.
ObrażeniaUE / EOGGenerator poduszki powietrznej pasażera może być uszkodzony. Może to skutkować niekontrolowaną inflacją i obrażeniami pasażerów.
ObrażeniaUE / EOGAzotan amonu, stosowany w nadmuchiwaczu poduszek powietrznych jako paliwo, może ulec degradacji pod wpływem długotrwałego narażenia na wysoką wilgotność bezwzględną, wysokie temperatury
ObrażeniaUE / EOGSystem połączeń alarmowych może być nieprawidłowo zainstalowany. W rezultacie system połączeń alarmowych nie uruchamia się automatycznie w razie wypadku.
ObrażeniaUE / EOGPropelent azotanu amonu stosowany w nadmuchiwaczu poduszki powietrznej może z czasem ulec degradacji w wyniku cykli termicznych i narażenia na wilgoć. W przypadku wyzwolenia poduszki po
ObrażeniaUE / EOGModuł sterujący poduszką powietrzną dodatkowego systemu zabezpieczeń (SRS ECU) został złożony z obwodów scalonych (ASIC), które są podatne na wewnętrzne zwarcia po odsłonięciu na wysoko
ObrażeniaUE / EOGZamienny inflator poduszki powietrznej pasażera z przodu mógł zostać zamontowany w niewłaściwej orientacji. W przypadku aktywacji poduszka powietrzna może nie zostać prawidłowo wyzwolon
ObrażeniaUE / EOGZwiązek chemiczny w nadmuchiwaczu przedniej poduszki powietrznej kierowcy może z czasem ulec degradacji. Gdyby tak się stało, inflator mógłby pęknąć po wyzwoleniu poduszki powietrznej.
ObrażeniaUE / EOGGenerator poduszki powietrznej kierowcy może wybuchnąć po uruchomieniu, zwiększając ryzyko obrażeń w razie wypadku.
PożarUE / EOGMoże wystąpić pęknięcie w module kontroli emisji par zamontowanym na zbiorniku paliwa. Gdy zbiornik jest pełny, paliwo może wyciekać przez szczelinę, co może spowodować pożar w pobliżu
PożarUE / EOGMoże wystąpić zwarcie w głównym przycisku szyby po stronie kierowcy. Przełącznik może się przegrzać, co może spowodować pożar.
PożarUE / EOGZ powodu niewystarczającej wydajności przepływu powietrza w układzie dolotowym, w intercoolerze może gromadzić się olej. W pewnych warunkach pracy olej może przedostać się do komory spa
WypadekUE / EOGZ powodu niewystarczającej twardości materiału, rowki na połączeniu wału kierownicy z przekładnią kierowniczą mogą ulec deformacji. Może wystąpić zwiększony luz, a nawet całkowite zużyc
