Sześć sprawdzeń, które odpowiadają na różne pytania
- Tożsamość pojazdu. Porównaj VIN na nadwoziu, szybie i w dokumentach. Nie wpisuj numeru w przypadkowe formularze.
- Otwarte akcje serwisowe. Wyszukaj markę i model w naszej bazie, a udział konkretnego egzemplarza potwierdź po VIN u producenta lub w ASO.
- Historia pojazdu. Zweryfikuj odczyty przebiegu, szkody, kradzież i wcześniejsze ogłoszenia w dostępnych rejestrach lub raporcie historii.
- Dokumenty i właściciel. Sprawdź zgodność danych sprzedającego, dowodu rejestracyjnego, polisy i umowy.
- Oględziny i diagnostyka. Raport nie zastępuje miernika lakieru, jazdy próbnej i kontroli na podnośniku.
- Decyzja i zapis ustaleń. Zachowaj wyniki, wpisz deklaracje sprzedającego do umowy i nie płać pod presją czasu.
Bezpłatne sprawdzenia na polskim rynku
Zacznij od źródeł publicznych. Rządowa usługa Historia Pojazdu pokazuje dane ogólne i techniczne, odczyty licznika, ważność badania oraz wybrane zdarzenia. Do wyszukania przygotuj numer rejestracyjny, VIN i datę pierwszej rejestracji. W Ubezpieczeniowym Funduszu Gwarancyjnym sprawdzisz natomiast, czy pojazd miał ważne OC we wskazanym dniu — wystarczy numer rejestracyjny albo VIN.
Brak wpisu nie jest dowodem, że zdarzenia nie było. Zakres rejestrów zależy między innymi od kraju, czasu i sposobu zgłoszenia szkody. Dlatego traktuj dane jako materiał do weryfikacji, a nie zastępstwo oględzin.
Co oznacza znaleziona akcja?
Otwarta kampania nie przesądza, że auto jest zaniedbane. Najważniejsze jest potwierdzenie, czy producent obejmuje dany VIN i czy naprawa została już wykonana. Akcje bezpieczeństwa są co do zasady realizowane przez sieć producenta bezpłatnie. Poproś sprzedającego o dokument z ASO albo samodzielnie skontaktuj się z serwisem marki.
Czego nie łączyć w jedno?
Baza akcji odpowiada na pytanie o znaną wadę konkretnej serii. Raport historii dotyczy wcześniejszego użytkowania auta. Oględziny pokazują jego obecny stan. Dopiero zestawienie tych trzech warstw zmniejsza ryzyko zakupu. Nawet czysta historia nie wyklucza napraw wykonanych bez zgłoszenia do ubezpieczyciela.
Co zrobić, gdy dane się różnią?
Nie zakładaj od razu pomyłki systemu. Porównaj każdy znak VIN, datę pierwszej rejestracji i numer dokumentu. Rozbieżność w przebiegu, liczbie właścicieli albo wyposażeniu wyjaśnij przed wpłatą zaliczki. Jeżeli sprzedający nie chce udostępnić danych potrzebnych do podstawowej weryfikacji, potraktuj to jako sygnał ostrzegawczy.
Krótka checklista do zapisania
- VIN zgodny w samochodzie i dokumentach;
- status kampanii potwierdzony w ASO;
- historia przebiegu i szkód sprawdzona;
- ważność OC zweryfikowana w UFG;
- dokumenty oraz sprzedający zweryfikowani;
- jazda próbna i oględziny wykonane;
- ustalenia wpisane do umowy.