25% samochodów pozostaje nienaprawionych po akcji serwisowej

Wycofanie firm samochodowych nie powinno być postrzegane jako miejsce piękno. Wręcz przeciwnie, powinni przekonać właścicieli tej marki, że jest zadbana nawet po tym, jak odjeżdża z dealera swoim nowym samochodem. Wskazuje, że firma samochodowa wciąż zbiera informacje od swoich klientów i punktów serwisowych o brakach i wadach oraz próbuje je rozwiązać.

Problem polega na tym, że informacje o akcji serwisowej mogą nie dotrzeć do wszystkich właścicieli problematycznych samochodów. Osoby, które kupiły go jako nowe, powinny zostać powiadomione listownie lub e-mailem. Ale kiedy w międzyczasie sprzedali samochód, nowy właściciel może nie wiedzieć o wadze. Albo się dowie i nie przyjdzie do naprawy.

Producent jest prawnie zobowiązany do zadeklarowania wycofania, gdy zdrowie i bezpieczeństwo konsumentów są zagrożone.

Więc kiedy firma samochodowa ogłasza wycofanie, nie jest to kwestia figle, ale poważnych i często zagrażających życiu wad. Zwłaszcza jeśli chodzi o usterki kierownicy, hamulców lub podwozia.

Jak to jest za granicą?

Według amerykańskiej organizacji rządowej NHTSA – National Highway Traffic Administracja Bezpieczeństwa – około 25% samochodów pozostanie nienaprawionych po ogłoszeniu wycofania, ponieważ właściciel (zwłaszcza drugi i inne) będzie o tym (zwłaszcza drugi i inne) Nie pozna jej ani nie zignoruje.

Brytyjska Agencja Standardów Driver and Vehicle Standards (DVSA) twierdzi nawet, że tylko 47,7 procent właścicieli przywiezie swój samochód na wycofanie. Więc każda inna osoba jest nienaprawiona.

Jak u nas?

Czeskie Ministerstwo Transportu, za pośrednictwem których wysyłane są listy przypominające, */ Zgodnie z naszymi ustaleniami nie ma takich zapisów. i nie ma powodu, by udawać, że w Czechach sytuacja będzie inna.

W 2015 roku, według Centrum Usług Transportu Drogowego, właściciele samochodów zostali wezwani do centrów serwisowych 30 492 w Czechach. W 2016 r. listy 74 701 zostały już wysłane, aw 2017 r. za pośrednictwem 105 000.

*/ nikt nie wie, ile było ich w 2018 r. Po zmianie do ustawy nr 56/2001 o warunkach eksploatacji pojazdów na drogach producent lub jego akredytowany przedstawiciel nie musi już wysyłać listów za pośrednictwem organizacji usługowej Ministerstwa Transportu i może żądać danych na temat Imię i nazwisko właściciela i adres bezpośrednio z rejestracji pojazdu. W świecie Motors Petr Slováček pisze o tej możliwej ingerencji w ochronę danych osobowych tutaj.

Dziesiątki tysięcy nienaprawionych samochodów?

Gdyby co czwarty samochód pozostał naprawdę nienaprawiony, dziesiątki tysięcy mniej lub bardziej niebezpiecznych pojazdów może jeździć po naszych drogach, których właściciele mogą nie mieć o tym najmniejszego pojęcia.

Najbardziej niezawodnym sposobem „bycia na zdjęciu” jest skontaktowanie się z autoryzowanym serwisie określonej marki, gdzie po zgłoszeniu kodu VIN pojazdu, powinien on powiedzieć, czy którekolwiek z akcji serwisowych dotyczy Ciebie. Dobrym pomysłem jest pytać o co sześć miesięcy, bo nawet pojazdy ze starszą datą produkcji można nazwać.

Aby w jak największym stopniu uprościć tę procedurę, przygotowaliśmy prostą stronę kontaktową do wysłania zapytania. Znajdziesz to tutaj.
-RB-

Napisane dla specjalnego magazynu SVěT Motorů - Technika 1/2017
*/ Zaktualizowano w styczniu 2019