Akcje serwisowe – styczniu 2017 r. - Mercedes, Volvo i BMW ponownie prowadzą akcje serwisowe z powodu poduszek powietrznych

Zaraz po nowym roku na liście Rapex pojawiły się pierwsze wycofania firm samochodowych i wygląda na to, że w 2017 roku nie zabraknie akcji serwisowych z powodu problemów z poduszkami powietrznymi. Jednakże są też wady siedzeń (Volkswagen, BMW), łożyska kół, skrzynie biegów (Maseratti) i układ kierowniczy (Opel). W styczniu zwołano łącznie 59 modeli 16 marek.

Na przełomie 2014 i 2015 r. Suzuki wyprodukował Jimny, co może spowodować awarię ABS. Znacznie dłużej, praktycznie w trzech kwartałach roku 2014, zainstalowali słabo spawane oparcia w Volkswagen Polo, które mogły się oderwać w razie wypadku. BMW X1 i BMW 2 Active Tourer roku modelowego 2016 również mają problem z zatrzaskiem oparcia tylnego siedzenia.

Maseratti najwyraźniej skąpił łożyska przedniego koła, a jego modele Ghibli i Quattroporte z roku modelowego 2015 również muszą wrócić do serwisu. Znacznie poważniejsze jest jednak ryzyko pęknięcia różnic, co zagraża tym samym modelom w latach 2013-2016.

Przez całe pięć miesięcy 2016 r. dolne pobocza Land Rovera były słabo napięte, a do tego niedoboru wymagane są modele Range Rover Evoque i Discovery Sport. Innym problemem były te same modele z prowadzeniem wiązki przewodów silnika. Samochody Dacia również nie przegapiły wycofania. W przypadku modeli Duster, Logan i Sandero w latach 2012-2013 istnieje ryzyko, że poduszka powietrzna kierowcy się nie rozwinie. Lexus NX200 i NX300h z lat 2014-2016 mają problem z hamulcem postojowym. Banalizm, ale także długofalowe dotyczy Nissana Navara 2015 – 2016. Są one nazywane z powodu problemów z tylnym światłem hamowania dachu.

» Przeczytaj także:  Czy wszystkie odwołania są tutaj?

Poduszki powietrzne są nadal wiecznie zielonymi wycofaniami. Praktycznie cała produkcja firmy samochodowej ma problemy z ich rozwojem Volvo roku modelowego 2017. Lata modelowe 2016 i 2017 są takie same BMW i Mini. W razie wypadku poduszki powietrzne boczne, głowy i kolana nie muszą być aktywowane. U Volvo MY2015 – 2016 Ponadto klamra przednich pasów bezpieczeństwa, które w razie wypadku może się poluzować, nie musiała być odpowiednio dokręcona.

Mercedes GL, GLE, GLS i ML z lat 2014-2016 mogą mieć problem z wykrywaniem pasażerów. Gdy czujnik nie wykryje jego obecności, poduszka powietrzna nie jest aktywowana w razie wypadku. Mercedes miał kolejne odwołanie z powodu słabo lutowanych styki na jednostce sterującej wspomagania kierownicy. Dotyczy modeli C-, E, S i SL 2012-2015, gdzie wzmacniacz może nagle przestać działać.

Na zmianę napinacze pasów bezpieczeństwa nękają firmę samochodową Jaguar i jej modele F-Type i XE z 2016 roku. To samo dotyczy Land Rover. W modelach Discovery, Evoque i Sport same poduszki powietrzne mogą zawieść oprócz napinaczy.

Nawet Opel nie został pozostawiony na boku w styczniu 2017 r. Podczas montażu korbowodu w Vivara odkrył błąd w Vivara w latach 2013-2016. W Adam's 2013 szklany dach może spaść podczas jazdy.

-RB-

» Przeczytaj także: 25% samochodów pozostanie nienaprawionych po wydarzeniu wycofania

Wycofania i wady - styczeń 2017