W 2025 r. Europejski System Bram Safety (dawniej Rapex) po raz kolejny potwierdził, że wycofanie jest dalekie od zjawiska marginalnego, ale wspólnej części życia nowoczesnych samochodów. Dane zgłaszane przez poszczególne państwa członkowskie UE wskazują nie tylko na konkretne problemy techniczne, ale także na szersze tendencje w przemyśle motoryzacyjnym – od skutków elektryfikacji przez presję obniżenia kosztów do coraz większej złożoności pojazdów.
Te 28 samochodów miało cztery lub więcej akcji serwisowych w 2025 roku
W przeciwieństwie do krajowych baz danych (na przykład niemiecki KBA), bramka bezpieczeństwa ma jedną podstawową specyfikę: jest to przegląd ogólnoeuropejski, który uwzględnia wycofania z potencjalnym wpływem na kilka rynków jednocześnie. Dlatego nadaje się do porównywania marek i oceny problemów systemowych wśród producentów.
Które marki pojawiły się najczęściej w 2025 roku
Rok 2025 po raz kolejny potwierdził dominację dużych obaw w bezwzględnej liczbie akcji serwisowych. Większość rekordów związanych z markami Peugeot, Kia i Mercedes-Benz, które w poprzednich latach wielokrotnie pojawiają się na szczycie rankingu. Nie oznacza to jednak automatycznie niższej jakości - raczej połączenie wysokiej sprzedaży, szerokiego portfolio modeli i aktywnego podejścia do zgłaszania problemów.
Interesująca jest również silna reprezentacja marek Citroën, Ford i Volkswagen, dla których powtarzane są wady techniczne wspólne dla kilku serii modeli. Zazwyczaj są to problemy, które wynikają z współdzielenia platform, jednostek napędowych lub systemów elektronicznych w całym koncercie.
Większość przywoływanych marek przez bramkę bezpieczeństwa
| Zamawiać | Marka | Liczba działań (2025) | Główne modele, których dotyczy problem |
|---|---|---|---|
| 1 | Peugeot | 25 | 208, 2008, 308, 3008, 5008 |
| 2 | Kia | 24 | Ceed, Sportage, Niro, EV6, EV9 |
| 3 | Mercedes-Benz | 23 | A-Class, C-Class, E-Class, GLC, GLE, EQS |
| 4 | Citroën | 19 | C3, C4, C5, Berlingo |
| 5 | Ford | 18 | Fiesta, Focus, Kuga, Puma |
| 6 | Volkswagen | 18 | Golf, Polo, Passat, Tiguan, ID.3 |
| 7 | BMW | 17 | Seria 1-5, X1, X3, I4 |
| 8 | Audi | 16 | A3, A4, A6, Q3, Q5 |
| 9 | Opel / Vauxhall | 14 | Corsa, Astra, Mokka, Grandland |
| 10 | Hyundai | 13 | I10, I20, I30, Tucson |
Ogólny Tabela (29 tagów)
Dane dotyczące liczby akcji serwisowych w bazie danych niemieckiego biura Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) różnią się nieco, a ogólny ranking również wygląda nieco inaczej. W Niemczech była to najbardziej zwana marka Mercedes-Benz, a następnie Ford i Opel.
Najbardziej zwane marki KBA
| Zamawiać | Marka | Liczba działań (2025) | Główne modele, których dotyczy problem |
|---|---|---|---|
| 1 | Mercedes-Benz | 47 | A-Class, C-Class, E-Class, S-Class, CLA, GLA, GLC, GLE, EQE, EQS |
| 2 | Ford | 45 | Fiesta, Focus, Mondeo, Explorer, Kuga, Puma, Mustang, Capri |
| 3 | Opel | 39 | Corsa, Astra, Mokka, Grandland, Crossland |
Safety Gate wychwytuje głównie poważne problemy z bezpieczeństwem, które mają wpływ paneuropejski. Z drugiej strony, KBA oferuje znacznie bardziej szczegółowy widok konkretnych modeli, w tym powtarzające się akcje serwisowe w ramach jednej serii modeli. Pełny przegląd niemieckich akcji serwisowych został przygotowany przez naszą partnerską stronę internetową Motorhome.cz.
Elektryfikacja jako nowe źródło ryzyka
Jednym z najważniejszych trendów 2025 roku jest wzrost liczby akcji serwisowych dla samochodów zelektryfikowanych. Chodzi nie tylko o czyste samochody elektryczne, ale także hybrydy i hybrydy typu plug-in. Safety Gate wielokrotnie podkreśla zagrożenia związane z:
- akumulatory wysokiego napięcia,
- przez błędy w kontroli ładowania,
- możliwość przegrzania lub zwarcia,
- Wady oprogramowania wpływające na bezpieczeństwo ruchu.
Problemy te nie pozwalają uniknąć marek premium lub głównego nurtu i pokazują, że przejście technologiczne w kierunku elektromobilności niesie ze sobą nowe rodzaje wyzwań związanych z bezpieczeństwem, z którymi firmy samochodowe wciąż uczą się pracować.
Tradycyjne usterki nie zniknęły
Oprócz nowych zagrożeń związanych z elektroniką i bateriami, klasyczne problemy techniczne, które są znane branży motoryzacyjnej od dziesięcioleci, nadal pojawiają się w 2025 roku. Bram bezpieczeństwa wielokrotnie odnotowuje z powodu:
- awarie układu hamulcowego,
- wady poduszek powietrznych i pasów bezpieczeństwa,
- ryzyko wycieku paliwa,
- Awaria kierownicy lub zawieszenia koła.
Sugeruje to, że nawet przy rosnącej digitalizacji pojazdów problemów „mechanicznych” nie można uznać za przeszłość. Wręcz przeciwnie – bardziej złożona konstrukcja często oznacza więcej potencjalnych słabości.
Szybki raport 2025 (399 rekordów)
Kto to zgłasza najczęściej (ostrzeżenie przesłane przez)
- Niemcy: 201
- Francja: 108
- Portugalia: 24
- Belgia: 17
Najczęstsze zagrożenia
- Uraz: 260
- Ogień: 113
- Środowisko: 21
- Zagrożenie chemiczne: 8
Co tak naprawdę mówią liczby - a co nie?
Należy podkreślić, że większa liczba akcji serwisowych nie oznacza automatycznie samochodów o niższej jakości. Safety Gate współpracuje z oficjalnie zgłoszonymi zagrożeniami, a marki, które mają wyrafinowane mechanizmy kontroli wewnętrznej, mogą paradoksalnie wyglądać „gorsze” niż producenci, którzy są mniej przejrzyści.
Dlaczego Safety Gate ma sens, aby oglądać
Z punktu widzenia kierowców Safety Gate jest ważnym uzupełnieniem krajowych baz danych akcji serwisowych. Zwraca uwagę na problemy, które mogą dotyczyć pojazdów przywożonych z innych krajów UE i często przechwytują informacje, zanim pojawią się one w systemach lokalnych.
Rok 2025 wyraźnie pokazuje, że wycofania nie są wyjątkiem, ale standardowym narzędziem do zarządzania ryzykiem we współczesnej produkcji motoryzacyjnej. Dlatego ważne jest, aby kierowca nie tylko sam monitorował liczby, ale przede wszystkim zweryfikował, czy konkretne wycofanie dotyczy jego samochodu - i czy zostało ono prawidłowo wykonane.
Akcje serwisowe
Sprawdź powiązane kampanie
Poniższe wpisy odpowiadają marce, modelowi lub kodowi wymienionemu w materiale.