W niektórych przypadkach glikol może wyciekać z chłodnicy recyrkulacji spalin (EGR) silników wysokoprężnych BMW. Zgodnie z wewnętrznymi badaniami producenta samochodów, połączenie typowych cząstek sadzy i wysokich temperatur w module EGR może prowadzić do ich tlącego się.
Według BMW cząstki mogą stopić kolektory dolotowe w „bardzo rzadkich przypadkach” i prowadzić do pożaru w „niezwykle rzadkich przypadkach”. Pierwotnie lokalne wycofanie, po raz pierwszy zajmowano się nim w Korei Południowej, gdzie władze lokalne zarejestrowały ponad 30 skrzynek silnika, a cały samochód zapalił się tylko w tym roku. W sierpniu został rozszerzony na rynek europejski i obejmował 323 700 samochodów - napisaliśmy tutaj. Teraz producent samochodów postanowił zwołać łącznie 1,6 miliona pojazdów.
Wywoływane zostanie wiele modeli BMW, w tym seria 3, 4, 5, 6, X3, X4, X5 i X6, w zależności od typu i modelu być zarówno czterocylindrowymi, jak i sześciocylindrowymi silnikami wysokoprężnymi. Cztery-cylindrowe były produkowane między grudniem 2014 a sierpniem 2016, sześciocylindrowe od lipca 2012 do czerwca 2015. Niektóre modele serii 1, 2, 7 i X1 zostaną sprawdzone od Rok produkcji 2010.
BMW stwierdza w swoim oświadczeniu: „Podczas dalszych badań silników o podobnym układzie technicznym grupa BMW przeanalizowała poszczególne przypadki, które nie zostały uwzględnione w oryginalnych kampaniach technicznych. Rozszerzanie kampanii technicznych dla poszczególnych krajów”.
Jeśli nie masz pewności, czy wycofanie dotyczy również Twojego modelu, skontaktuj się z najbliższą autoryzowaną usługą BMW, gdzie po zgłoszeniu kodu VIN pojazdu podają więcej szczegółów. Jak to zrobić, radzimy tutaj.
-RB-
źródło: bmblog.com
Akcje serwisowe
Sprawdź powiązane kampanie
Poniższe wpisy odpowiadają marce, modelowi lub kodowi wymienionemu w materiale.