Duża liczba samochodów, które pozostaną nienaprawione nawet po ogłoszeniu akcji serwisowej…

Duża liczba samochodów, które pozostaną nienaprawione nawet po ogłoszeniu akcji serwisowej, skłoniły rząd brytyjski do wprowadzenia drastycznych środków.

Impuls był raportem Komisji Specjalnej Transportu (Komisja Specjalna Transportu) opisujący status w konkretnym wycofaniu Vauxhalu Zafira B (2005 – 2014), który ma wysokie ryzyko pożaru. Vauxhall (dziś należący do grupy PSA) powiedział, że 55 000 właścicieli nadal nie pojawiło się w serwisie swoim samochodem, chociaż w niektórych przypadkach wysyłano je do siedmiu zaproszeń. Wycofanie zostało ogłoszone w sierpniu 2016 - napisaliśmy tutaj.

Brytyjski rząd powierzył agencje rządowe DVSA (odpowiedzialne za przepisy ruchu drogowego) i DVLA (zapewniające wydawanie prawa jazdy i techniczne) w celu przetestowania możliwości wdrożenia skutecznego środka we współpracy z firmami ubezpieczeniowymi. Celem powinno być automatyczne naświetlenie negatywnego wyniku kontroli technicznej (MOT) dla pojazdów z najpoważniejszymi wadami, które nie zostały usunięte, dla których ogłoszono wycofanie. To na wspomnianej Zafirze cały system powinien zostać przetestowany po raz pierwszy.

Brytyjski magazyn AutoExpress stwierdził, że 2,2 miliona pojazdów zostało wycofanych w Wielkiej Brytanii z powodu problemów z poduszkami powietrznymi, ryzyka pożaru lub problemów z prowadzeniem samochodu. Jednak tylko 47,7 proc. z nich trafiło do centrum serwisowego w celu naprawy.

• Zobacz także: Które samochody mają problem z prowadzeniem samochodu

Ogólne liczby są jeszcze bardziej groźne. W ciągu ostatnich pięciu lat DVSA nadzorował 1 484 indywidualnych przypadków wycofania, w tym ponad dziewięciu milionów pojazdów.

„Głównym priorytetem DVSA jest ochrona innych przed niebezpiecznymi kierowcami i pojazdami. Podkreśliliśmy producentom, że powinni oni szybko rozwiązać problemy i wypełnić swoje zobowiązania wynikające z Kodeksu Ochrony Konsumentów. DVSA podejmie niezbędne działania przeciwko wszystkim producentom, których nie spełniają. Niedawno przeprowadziliśmy audyt siedziby Vauxhall. Przeanalizujemy wyniki i w razie potrzeby podejmiemy dalsze działania” – powiedział AutoExpress dyrektor generalny DVSA Gareth Llewellyn.

Ale jak pokazuje przykład Vauxhall, firmy samochodowe często mają problem z zmuszaniem nieodpowiedzialnych właścicieli do odwiedzenia centrum serwisowego. Ponadto w starszych samochodach często nie znajdują drugiego lub innego właściciela, jeśli samochód został sprzedany przez pierwotnego właściciela. Podłączenie rejestru pojazdów do bazy danych wycofania i oprogramowania stacji kontroli technicznej wydaje się być krokiem we właściwym kierunku i prowadziłoby do zwiększenia bezpieczeństwa (na razie) na brytyjskich drogach.

Akcja serwisowa online? W Czechach muzyka przyszłości

W Republice Czeskiej prawdopodobnie nie zobaczymy podobnego środka w dającej się przewidzieć przyszłości. Podczas gdy brytyjscy kierowcy mogą łatwo sprawdzić, czy wycofanie dotyczy ich samochodu we wniosku agencji rządowej DVSA pod adresem http://www.themotorombudsman.org/vehicle-recalls, u nie ma dla nas takiej oficjalnej bazy danych. Ministerstwo Przemysłu i Handlu nawet nie zawraca sobie głowy zgłaszaniem obecnych akcji serwisowych samochodów do paneuropejskiego systemu Rapex, mimo że ma on status władz krajowych - pisaliśmy tutaj.

W 2015 roku, według Centrum Usług Transportu Drogowego, właściciele samochodów zostali wezwani do centrów serwisowych 30 492 w Czechach. W 2016 r. wysłano już listy 74 701, aw 2017 r. było ich ponad 100 000. Jeśli powyższe stwierdzenie, że każdy inny samochód pozostałby naprawdę nienaprawione, dziesiątki tysięcy mniej lub bardziej niebezpiecznych pojazdów prawdopodobnie jeżdżą po naszych drogach.

Zaktualizowana baza danych UE RAPEX, z której nasza strona internetowa svolávačky.cz również czerpie (i tłumaczy) informacje, co tydzień zwraca uwagę na niebezpieczne wady. Tylko nieliczni importerzy oferują online weryfikację akcji serwisowych na swoich stronach internetowych. Ale zwykle nie jeździsz z samochodami kupionymi poza Czechami.

Dlatego najbardziej niezawodnym sposobem jest skontaktowanie się z autoryzowanym serwisie określonej marki, gdzie po zgłoszeniu kodu VIN pojazdu, powinien on powiedzieć, czy którekolwiek z akcji serwisowych dotyczy Ciebie. Zajmę się tym przez e-mail lub telefon, pomimo rządowych proklamacji na temat udanej cyfryzacji administracji państwowej.

-RB-

• Zobacz także:  Weryfikacja akcji serwisowych przez VIN