Wyciekające chłodnice EGR i możliwe wycieki glikolu, które w najgorszym przypadku mogą spowodować pożar, są przyczyną wycofania prawie 800 000 pojazdów z silnikiem Diesla różnych serii modeli BMW w samych Niemczech. Jednocześnie ten problem nie jest niczym nowym. Na całym świecie wydarzenie może już dotknąć prawie dwa miliony Bawarczyków.
BMW ogłosił już kilka akcji serwisowych od 2018 r. z powodu nieszczelnych chłodnic recyrkulacji spalin (EGR), a teraz problem pojawia się w innych pojazdach. Wyciek może spowodować wyciek glikolu, który może zapalić się w gorących spalinach wraz z pozostałościami oleju, aw najgorszym przypadku doprowadzić do pożaru pojazdu. O problemie pisaliśmy w kilku artykułach w przeszłości:
- Sierpień 2018: BMW obejmuje akcją serwisową 323 700 samochodów w Europie w latach 2011-2016 ze względu na ryzyko pożaru
- Listopad 2019: BMW rozszerza 2018 Cold Call na 232 000 samochodów EGR Cooler
- Listopad 2022: The Endless Story: BMW rozszerza wycofanie po raz trzeci ze względu na chłodnicę EGR. Grozi pożar
W kwietniu 2021 r. Toyota ogłosił również wycofanie z chłodnicy EGR. Jego silniki Diesla z kodem "WW" pochodzą z BMW. Pisaliśmy o tym w artykule 122 tys. diesli Toyoty wzywa się do ryzyka pożaru chłodnicy EGR (tydzień 13/21).
Nowe chłodnice EGR nie pomogły
Redaktorzy niemieckiego magazynu ASP-Online zwrócili się do rzecznika BMW, który potwierdził im informacje i zapewnił, że pożary pojazdów bardzo rzadko się zdarzają. Jedną z możliwych przyczyn może być nieszczelna chłodnica EGR, która jednak niekoniecznie prowadzi do lokalnego pożaru w układzie wlotowym i tylko w bardzo rzadkich przypadkach prowadzi do pożaru w całym pojeździe.
Początkowo zakładano, że problem zostanie rozwiązany poprzez zainstalowanie nowych chłodnic, ale jak przyznał rzecznik, tak się nie stało. Producent samochodów teraz ponownie rozszerzył wycofanie. Według informacji medialnych (Auto Motor und Sport), obecnie obowiązuje tylko w Niemczech jako całości 798 930 samochodów z cztero- i sześciocylindrowymi silnikami Diesla serii modelowych 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, X1, X3, X4, X5 Za X6 z lat modelowych 2010 aż do 2022. Na całym świecie może to być do 1,9 milion samochodów.
To będzie przez długi czas
Aby wyeliminować problem z wyciekami, BMW podjął dodatkowe środki iw szczególności wraz z innym dostawcą opracował nową, zoptymalizowaną generację chłodnicy EGR. Nowe i bardziej rozbudowane rozwiązanie zostanie teraz wdrożone w Niemczech w ramach kampanii rozpoczętej w 2022 r. Rzecznik BMW przyznał, że ze względu na dużą liczbę możliwych kombinacji pojazdów oraz wariantów silników i wersji dla poszczególnych krajów, kompletne opanowanie tego środka technicznego dla niektórych Czas, aby nadejść, to potrwa.
Środek naprawczy nadal polega na kontroli warsztatowej szczelności chłodnicy recyrkulacji spalin, która prawdopodobnie będzie musiała zostać wymieniona. Można przypuszczać, że tak jak w przeszłości do naprawy potrzebny będzie jeden dzień roboczy.
Źródło: auto-motor-und-sport.de
Akcje serwisowe
Sprawdź powiązane kampanie
Poniższe wpisy odpowiadają marce, modelowi lub kodowi wymienionemu w materiale.