Peugeot i Citroen mają problemy z AdBlue, organizacje konsumenckie żądają zbadania i ochrony pieniędzy klientów

Ponad 1700 kierowców zostało ostrzeżonych przez francuskie stowarzyszenie ochrony przed konsumpcją UFC-Que Choisir, że pojawiają się na deskach rozdzielczych swoich pojazdów w związku z AdBlue, donosi takie jak „Wada ochrony przed zanieczyszczeniem” lub „Niemożliwość uruchomienia dla XXX KM”, co wymusza do wielokrotnego odwiedzania usługi.

Okazuje się jednak, że skargi właścicieli samochodów Stellantis Group nie pojawiają się tylko we Francji i że prawdopodobnie jest to problem paneuropejski, który szkodzi tysiącom właścicieli. Organizacje konsumenckie w całej Europie wzywają europejskie organy ochrony konsumentów do wszczęcia dochodzenia w sprawie „przypadku AdBlue”.

Do tej pory UFC-Que Choisir (Francja), AltroConsumo (Włochy), Testachats/Testaankoop (Belgia) i OCU (Hiszpania), które również opisują przypadki, w których konsumenci musieli przyłączyć się do wyzwania opłacać kosztowne naprawy Twoich pojazdów.

Średni koszt 1000 zł

Według Stowarzyszenia wiele marek samochodów ma problemy z AdBlue, chociaż zdecydowana większość wykrytych defektów dotyczy samochodów Peugeot i Citroën. W ponad 91% przypadków właściciele zapłacili z własnej kieszeni średnio około 1000 euro, z „naprawami nie zawsze rozstrzygającymi”, jak donosi UFC-Que Choisir.

Europejska Organizacja Ochrony Konsumentów (BEUC), która niedawno wydała oświadczenie o potrzebie przeprowadzenia ogólnounijnego dochodzenia w sprawie systemu redukcji emisji AdBlue dla samochodów, już interweniowała w tej sprawie. W nim domaga się, aby firmy produkujące lub sprzedające samochody za pomocą AdBlue wyraźnie informowały konsumentów o problemie i pilnie zmieniały projekt swoich pojazdów. Markowe usługi powinny również oferować bezpłatne naprawy wszystkim, których to dotyczy konsumentów.

• Wskazówka: Czy znasz datę produkcji swojego samochodu? Nie znajdziesz tego w Techniku

Na czym konkretnie tkwi problem?

AdBlue jest płynem niezbędnym do działania wielu samochodów z silnikiem Diesla. Podczas pracy silnika wysokoprężnego ciecz ta jest automatycznie wtryskiwana do układu wydechowego w celu zmniejszenia niektórych rodzajów niebezpiecznych emisji (w tym tlenków azotu/NOx).

Wbudowane oprogramowanie ostrzega kierowcę, gdy ilość płynu w zbiorniku AdBlue spadnie poniżej pewnego poziomu. Gdy zbiornik AdBlue jest pusty, oprogramowanie zatrzymuje silnik samochodu i uniemożliwia jego ponowne uruchomienie do momentu ponownego napełnienia zbiornika AdBlue.

Ale problem polega na tym, że ten system może prowadzić do awarii, ponieważ oprogramowanie nieprawidłowo wskazuje, że zbiornik jest (prawie lub całkowicie) pusty. Komunikaty ostrzegawcze na tablicy rozdzielczej i niemożność uruchomienia są zgłaszane nawet w przypadkach, gdy zbiornik AdBlue jest pełny. Wynika to prawdopodobnie z wad projektowych lub produkcyjnych, a wadę należy usunąć bezpłatnie.

„Chociaż producenci od dawna wiedzą o defektach związanych z systemem AdBlue, wolą przymykać na nie oko i nadal sprzedawać te wadliwe pojazdy”, zachwyca się Stowarzyszenie UFC-Que Choisir.

Stellantis Callup dla AdBlue

Grupa Stellantis ogłosiła wycofania z powodu problemów z wtryskiem AdBlue w lutym 2023 r. Ale dotyczą one tylko dostaw Opel Zafira i Vivaro, Citroen Jumpy i Spacetourer i Peugeot Expert i Traveller. W ekstremalnie niskich temperaturach (-15 °C) wtrysk AdBlue może spaść poniżej odpowiedniego poziomu. Więcej informacji można znaleźć na naszej stronie pod pytaniem AdBlue.