25 kampanii
Wyniki dla grupy modelowej BMW 2. Pełny zakres wariantów i lat znajduje się na kartach kampanii.
PożarUE / EOGWycofanie dotyczy rozrusznika RSW22 typu RWT (wzmocniony w celu zapewnienia hydroizolacji). Zwiększone zużycie styku magnetycznego może prowadzić do tworzenia się osadów w najniższym pu
ObrażeniaUE / EOGPasy bezpieczeństwa w samochodzie nie zostały wyprodukowane prawidłowo. W przypadku uderzenia lub wypadku działanie pasów bezpieczeństwa może zostać ograniczone i może nie zapewniać nie
PożarUE / EOGPrzekaźnik rozrusznika może wejść w kontakt z wodą, co spowoduje stopniową korozję. Może to mieć wpływ na połączenie elektryczne wewnątrz przekaźnika i utrudniać uruchomienie silnika. M
PożarUE / EOGNieprawidłowe skręcenie przewodu uziemiającego może zwiększyć rezystancję przejścia, co może prowadzić do nagrzania połączenia śrubowego. Dodatkowo istnieje potencjalne uszkodzenie ster
WypadekUE / EOGWał drążony serwosilnika wspomagania hamulca nie został prawidłowo zespawany. Spoina może nie wytrzymać wysokiego ciśnienia powstającego podczas hamowania i może pęknąć. W takim przypad
ObrażeniaUE / EOGWada fabryczna poduszki powietrznej pasażera może spowodować utratę ciśnienia po jej uruchomieniu. Może to prowadzić do nieprawidłowego wyzwolenia i tym samym pogorszenia działania podu
ObrażeniaUE / EOGMateriał pędny w poduszce powietrznej kierowcy może z czasem ulec degradacji. W przypadku wyzwolenia poduszki powietrznej pasażerowie pojazdu mogą doznać obrażeń wskutek odłamków wydoby
ObrażeniaUE / EOGZbiornik inflatora poduszki powietrznej kierowcy/pasażera może przeciekać, uniemożliwiając pełne wyzwolenie poduszki powietrznej w razie wypadku i pogarszając działanie ochronne poduszk
WypadekUE / EOGZintegrowany układ hamulcowy może zostać uszkodzony, co może prowadzić do nieoczekiwanej awarii hydraulicznego wspomagania hamulców, wymagającej większego nacisku na pedał hamulca. Może
WypadekUE / EOGPołączenie śrubowe serwonapędu na korpusie zębatki układu kierowniczego może być uszkodzone. Może to spowodować nieprawidłowe działanie i zablokowanie układu kierowniczego, zwiększając
ObrażeniaUE / EOGPoduszki powietrzne po lewej i prawej stronie oparć tylnych siedzeń są nieprawidłowo zamontowane. Może to prowadzić do niekontrolowanego lub automatycznego wyzwolenia poduszki powietrzn
ObrażeniaUE / EOGZewnętrzne pasy bezpieczeństwa drugiego rzędu siedzeń mogą nie działać optymalnie, zwiększając ryzyko obrażeń w razie wypadku.
ObrażeniaUE / EOGPoduszki powietrzne mogą z czasem ulegać degradacji, a w przypadku aktywacji nadmierne ciśnienie wewnętrzne może spowodować rozerwanie inflatora. Fragmenty metalu mogą przedostać się pr
ObrażeniaUE / EOGPoduszki powietrzne mogą z czasem ulegać degradacji, a w przypadku aktywacji nadmierne ciśnienie wewnętrzne może spowodować rozerwanie inflatora. Fragmenty metalu mogą przedostać się pr
ObrażeniaUE / EOGW przypadku uderzenia bocznego drzwi mogą same się otworzyć. Zwiększa to ryzyko obrażeń pasażerów pojazdu w przypadku powtarzającego się uderzenia lub późniejszego przewrócenia się.
PożarUE / EOGMikrogenerator gazu wewnątrz zwijacza pasa bezpieczeństwa mógł nie zostać zbudowany zgodnie ze specyfikacją. W razie wypadku może to prowadzić do pogorszenia działania systemu zabezpiec
ObrażeniaUE / EOGPłyty wzmacniające w podsufitce mogły zostać źle sklejone podczas produkcji. Jeżeli poduszka powietrzna chroniąca głowę zostanie aktywowana, panele mogą oddzielić się od dachu i zwiększ
PożarUE / EOGPodczas pierwszego ładowania może nastąpić zwarcie w akumulatorze wysokiego napięcia na skutek pojawienia się cząstek w postaci ściegów spawalniczych.
ObrażeniaUE / EOGPodczas aktywacji poduszki powietrznej kierowcy może ona ulec uszkodzeniu i niedostatecznie napompować. Zmniejszy to jego działanie ochronne i zwiększy ryzyko obrażeń.
WypadekUE / EOGSworzeń sterujący może być uszkodzony i może pęknąć z powodu nadmiernego zużycia. Może to prowadzić do utraty kontroli nad pojazdem i zwiększyć ryzyko wypadku.
ObrażeniaUE / EOGPoduszki powietrzne kolanowe mogą być uszkodzone. W razie wypadku może to spowodować ich niedopompowanie, zwiększając ryzyko obrażeń.
WypadekUE / EOGŁożyska przedniej osi mogą pęknąć. Jeśli stanie się to podczas jazdy, sterowanie przednimi kołami nie będzie możliwe.
ObrażeniaUE / EOGBoczne poduszki powietrzne, chroniące głowę i kolana na przednim siedzeniu pasażera mogą nie działać. Może to zwiększyć ryzyko obrażeń pasażerów w razie wypadku.
ObrażeniaUE / EOGMechanizm zatrzasku oparcia tylnego siedzenia mógł nie zostać prawidłowo przyspawany. W razie wypadku oparcie może się przypadkowo złożyć, zwiększając ryzyko obrażeń załogi.
PożarUE / EOGElektroniczna jednostka sterująca wspomagania układu kierowniczego mogła zostać nieprawidłowo wyprodukowana. Może to spowodować pożar nawet w zaparkowanym pojeździe. Ponadto wspomaganie
