WypadekVolvo S60 (2019 – 2025)
Nasze badania wykazały, że istnieje ryzyko, że funkcja hamowania pojazdu może zostać tymczasowo wyłączona podczas korzystania z trybu „B” (w samochodach hybrydowych typu plug-in) lub tr
21 kampanii
Wyniki dla grupy modelowej Volvo S60. Pełny zakres wariantów i lat znajduje się na kartach kampanii.
WypadekNasze badania wykazały, że istnieje ryzyko, że funkcja hamowania pojazdu może zostać tymczasowo wyłączona podczas korzystania z trybu „B” (w samochodach hybrydowych typu plug-in) lub tr
PożarPodczas naszych dochodzeń odkryliśmy, że moduły akumulatorowe w akumulatorze wysokonapięciowym mogą mieć wadę produkcyjną. Ta usterka może potencjalnie spowodować pożar w akumulatorze,
ObrażeniaMożliwe, że do elementów mocujących poduszkę powietrzną pasażera przyłożono niewystarczający moment obrotowy. W rezultacie poduszka powietrzna może nie zostać prawidłowo napełniona w ra
PożarO-ring używany do uszczelniania połączeń przewodu olejowego ma niewystarczającą średnicę. Może to prowadzić do skręcenia, a następnie pęknięcia pierścienia uszczelniającego, co może spo
WypadekBłąd oprogramowania w module sterującym hamulców może prowadzić do utraty skuteczności hamowania i ryzyka wypadku.
WypadekSilnik spalinowy nie musi być uruchamiany, a do napędu wykorzystywany będzie wyłącznie akumulator wysokiego napięcia. Może to prowadzić do rozładowania akumulatora i utraty napędu podcz
ObrażeniaPoduszka powietrzna kierowcy może być uszkodzona. W rezultacie w przypadku wyzwolenia poduszki powietrznej kierowcy fragmenty inflatora znajdującego się wewnątrz poduszki mogą zostać uw
WypadekMoże brakować częściowo lub całkowicie złącza spawanego pomiędzy wałem wirnika silnika a wiązką magnetyczną w zespole hydraulicznym układu hamulcowego. W rezultacie wspomaganie hamulców
WypadekPodciśnienie w zbiorniku paliwa nie jest prawidłowo uwalniane w razie potrzeby ze względu na błąd oprogramowania w module sterującym silnika (ECM), który może powodować nadmierne odkszt
WypadekMoże przepalić bezpiecznik niskociśnieniowej pompy paliwa 15A. W rezultacie silnik może zgasnąć i nie można go uruchomić, co zwiększa ryzyko wypadku.
ObrażeniaMateriał materiału pędnego stosowanego w nadmuchiwaczu poduszek powietrznych może z biegiem czasu ulegać zmianom w wyniku degradacji zachodzącej po długotrwałym narażeniu na wysoką wilg
PożarPo uzupełnieniu płynu chłodzącego w układzie chłodzenia silnika mogą pozostać pęcherzyki powietrza.
ObrażeniaWytrzymałość na rozciąganie stalowej linki kotwiczącej pasa bezpieczeństwa może z czasem się zmniejszyć.
WypadekOprogramowanie modułu Active Safety Domain Master (ASDM) może być niekompletne. W rezultacie zbliżające się przeszkody mogą nie zostać wykryte, a automatyczny system hamowania awaryjneg
PożarW układzie dolotowym silnika może gromadzić się nadmierna ilość osadów węgla. Ponadto zawór wlotowy może być nieszczelny. W rezultacie temperatura powietrza dolotowego może wzrosnąć, po
PożarW pewnych warunkach jazdy obwód chłodzenia EGR może nie być wystarczająco wytrzymały. W rezultacie może wytworzyć się nieoczekiwana ilość sadzy, co prowadzi do zwiększonego ryzyka pożar
PożarPęknięcia przewodu paliwowego mogą spowodować wyciek paliwa do komory silnika. Może to następnie doprowadzić do pożaru.
ObrażeniaZamek przedniego pasa bezpieczeństwa mógł zostać nieprawidłowo zapięty i w razie wypadku mógł odczepić się.
ObrażeniaZe względu na problem z nadmuchiwaczem poduszek powietrznych poduszki powietrzne mogą nie wyzwolić się w razie wypadku. Zwiększa to ryzyko obrażeń załogi.
WypadekModuł sterujący silnika (ECM) może zostać zresetowany podczas jazdy, powodując nagłe zatrzymanie i ponowne uruchomienie silnika. Funkcja wspomagania kierownicy może również zostać utrac
ObrażeniaW pewnych warunkach hamulec postojowy może zostać zwolniony w sposób niezamierzony.