21 kampanii
Wyniki dla grupy modelowej Volvo S60. Pełny zakres wariantów i lat znajduje się na kartach kampanii.
WypadekPolskaNasze badania wykazały, że istnieje ryzyko, że funkcja hamowania pojazdu może zostać tymczasowo wyłączona podczas korzystania z trybu „B” (w samochodach hybrydowych typu plug-in) lub tr
PożarPolskaPodczas naszych dochodzeń odkryliśmy, że moduły akumulatorowe w akumulatorze wysokonapięciowym mogą mieć wadę produkcyjną. Ta usterka może potencjalnie spowodować pożar w akumulatorze,
ObrażeniaUE / EOGMożliwe, że do elementów mocujących poduszkę powietrzną pasażera przyłożono niewystarczający moment obrotowy. W rezultacie poduszka powietrzna może nie zostać prawidłowo napełniona w ra
PożarUE / EOGO-ring używany do uszczelniania połączeń przewodu olejowego ma niewystarczającą średnicę. Może to prowadzić do skręcenia, a następnie pęknięcia pierścienia uszczelniającego, co może spo
WypadekUE / EOGBłąd oprogramowania w module sterującym hamulców może prowadzić do utraty skuteczności hamowania i ryzyka wypadku.
WypadekUE / EOGSilnik spalinowy nie musi być uruchamiany, a do napędu wykorzystywany będzie wyłącznie akumulator wysokiego napięcia. Może to prowadzić do rozładowania akumulatora i utraty napędu podcz
ObrażeniaUE / EOGPoduszka powietrzna kierowcy może być uszkodzona. W rezultacie w przypadku wyzwolenia poduszki powietrznej kierowcy fragmenty inflatora znajdującego się wewnątrz poduszki mogą zostać uw
WypadekUE / EOGMoże brakować częściowo lub całkowicie złącza spawanego pomiędzy wałem wirnika silnika a wiązką magnetyczną w zespole hydraulicznym układu hamulcowego. W rezultacie wspomaganie hamulców
WypadekUE / EOGPodciśnienie w zbiorniku paliwa nie jest prawidłowo uwalniane w razie potrzeby ze względu na błąd oprogramowania w module sterującym silnika (ECM), który może powodować nadmierne odkszt
WypadekUE / EOGMoże przepalić bezpiecznik niskociśnieniowej pompy paliwa 15A. W rezultacie silnik może zgasnąć i nie można go uruchomić, co zwiększa ryzyko wypadku.
ObrażeniaUE / EOGMateriał materiału pędnego stosowanego w nadmuchiwaczu poduszek powietrznych może z biegiem czasu ulegać zmianom w wyniku degradacji zachodzącej po długotrwałym narażeniu na wysoką wilg
PożarUE / EOGPo uzupełnieniu płynu chłodzącego w układzie chłodzenia silnika mogą pozostać pęcherzyki powietrza.
ObrażeniaUE / EOGWytrzymałość na rozciąganie stalowej linki kotwiczącej pasa bezpieczeństwa może z czasem się zmniejszyć.
WypadekUE / EOGOprogramowanie modułu Active Safety Domain Master (ASDM) może być niekompletne. W rezultacie zbliżające się przeszkody mogą nie zostać wykryte, a automatyczny system hamowania awaryjneg
PożarUE / EOGW układzie dolotowym silnika może gromadzić się nadmierna ilość osadów węgla. Ponadto zawór wlotowy może być nieszczelny. W rezultacie temperatura powietrza dolotowego może wzrosnąć, po
PożarUE / EOGW pewnych warunkach jazdy obwód chłodzenia EGR może nie być wystarczająco wytrzymały. W rezultacie może wytworzyć się nieoczekiwana ilość sadzy, co prowadzi do zwiększonego ryzyka pożar
PożarUE / EOGPęknięcia przewodu paliwowego mogą spowodować wyciek paliwa do komory silnika. Może to następnie doprowadzić do pożaru.
ObrażeniaUE / EOGZamek przedniego pasa bezpieczeństwa mógł zostać nieprawidłowo zapięty i w razie wypadku mógł odczepić się.
ObrażeniaUE / EOGZe względu na problem z nadmuchiwaczem poduszek powietrznych poduszki powietrzne mogą nie wyzwolić się w razie wypadku. Zwiększa to ryzyko obrażeń załogi.
WypadekUE / EOGModuł sterujący silnika (ECM) może zostać zresetowany podczas jazdy, powodując nagłe zatrzymanie i ponowne uruchomienie silnika. Funkcja wspomagania kierownicy może również zostać utrac
ObrażeniaUE / EOGW pewnych warunkach hamulec postojowy może zostać zwolniony w sposób niezamierzony.
