21 kampanii
Wyniki dla grupy modelowej Citroën C5 Aircross. Pełny zakres wariantów i lat znajduje się na kartach kampanii.
PożarPolskaW pojazdach objętych kampanią, wyposażonych w silnik DV5R, może wystąpić wyciek paliwa. Niezgodność okrągłości w stożkowym gnieździe listwy wtryskowej może spowodować poluzowanie się na
ŚrodowiskoUE / EOGZ powodu nieprawidłowego kodowania w interfejsie systemów wbudowanych funkcja Stop&Start nie działa, co może prowadzić do zwiększonej emisji CO₂.
PożarPolskaW samochodach objętych akcją - funkcja Stop&Start nie działa, mimo że powinna się aktywować (czyli spełnione są warunki do wyłączenia silnika, np. zatrzymanie na światłach, odpowiednia
ŚrodowiskoUE / EOGBłąd oprogramowania w sterowniku silnika uniemożliwia zapalenie się kontrolki usterki (MIL), jeśli wtryskiwacz mocznika przestanie działać. Może to prowadzić do zwiększonych emisji i st
PożarPolskaPojazdy objęte kampanią mogą mieć wyciek paliwa na wysokociśnieniowym przewodzie zasilania między pompą wysokiego ciśnienia a szyną z powodu poluzowania się nakrętek. Stan taki może pot
WypadekUE / EOGZ powodu karbonizacji oleju i siły wysokiego ciśnienia, opór łańcucha wałka rozrządu o szerokości 7 mm może zostać zmniejszony. Może to spowodować zerwanie łańcucha i uszkodzenie silnik
PożarUE / EOGZ powodu niewystarczającego zaciśnięcia szybkozłączki zamontowanej na wysokociśnieniowej pompie paliwa, paliwo może wyciekać z przewodu paliwowego w komorze silnika. Może to doprowadzić
ŚrodowiskoUE / EOGNiektóre pojazdy wyposażone w silnik 1.5 BlueHDi o nazwie kodowej DV5R E6.3 emitują tlenki azotu (NOx) w ilościach przekraczających dopuszczalne limity. Nadmierna emisja NOx stwarza zag
PożarUE / EOGOprogramowanie w jednostce sterującej akumulatora nie rozpoznaje niektórych typów usterek. W danych pojazdach może występować usterka akumulatora wysokonapięciowego, która może prowadzi
ŚrodowiskoUE / EOGZ powodu błędu w oprogramowaniu kalibracyjnym ECU (ECU) podczas przetwarzania danych przez pojazd może zostać wyświetlona nieprawidłowa wartość. Może to skutkować emisją tlenków azotu (
PożarUE / EOGFunkcja zabezpieczająca (czujnik temperatury) kabla ładującego może ulec awarii i przestać zapobiegać przegrzaniu kabla, co może spowodować ryzyko pożaru.
PożarUE / EOGWoda przedostająca się do obudowy akumulatora może powodować korozję i ryzyko pożaru.
PożarUE / EOGAkumulator trakcyjny może się przegrzać z powodu wadliwego oprogramowania monitorującego akumulator. Może to spowodować pożar akumulatora trakcyjnego i/lub pojazdu.
WypadekUE / EOGBłąd oprogramowania może spowodować zgaśnięcie silnika podczas pracy na większej wysokości w niskich temperaturach. Może to prowadzić do utraty skuteczności hamowania i zwiększyć ryzyko
ŚrodowiskoUE / EOGFiltr cząstek stałych może się przegrzać i pęknąć. Może to mieć negatywny wpływ na środowisko.
PożarUE / EOGZasilanie elektryczne podgrzewacza wody może zostać wyłączone zbyt wcześnie, gdy pojazd jest zatrzymany. Paliwo może zatem pozostać w grzejniku, powodując jego dymienie i wyciek. Ponadt
ŚrodowiskoUE / EOGOprogramowanie komputerowe używane wyłącznie w działaniach posprzedażowych i przez ograniczony czas (październik 2020 do stycznia 2021) było nieprawidłowe. Mogło to skutkować emisją tle
PożarUE / EOGZ powodu problemów z okablowaniem i aktualizacji oprogramowania mogą wystąpić wycieki paliwa. Wyciek paliwa zwiększa ryzyko pożaru.
WypadekUE / EOGMoże być wadliwe spawanie urządzenia holowniczego. W rezultacie sprzęg przyczepy może pęknąć, zwiększając ryzyko wypadku.
WypadekUE / EOGUrządzenie holownicze może być uszkodzone. W rezultacie przyczepa może stać się niezamierzona, zwiększając ryzyko wypadku.
WypadekUE / EOGDwie śruby mocujące hak holowniczy mogą pęknąć. W rezultacie przyczepa odłączyłaby się, zwiększając ryzyko wypadku.
