39 kampanii
Wyniki dla grupy modelowej Mercedes-Benz S-Class. Pełny zakres wariantów i lat znajduje się na kartach kampanii.
ObrażeniaUE / EOGŚruby kół nie zostały dokręcone zalecanym momentem dokręcania. W efekcie podczas jazdy mogły poluzować się śruby i całe koło, co znacznie zwiększa ryzyko wypadku drogowego.
PożarUE / EOGNieprawidłowo ustawiona skrzynka bezpieczników może prowadzić do zerwania styków lub nieprawidłowej wartości znamionowej bezpiecznika. Systemy podłączone do bezpieczników, w tym systemy
WypadekUE / EOGTrzy aluminiowe śruby przekładni kierowniczej mogą korodować na skutek działania rozpryskującej się wody i agresywnego materiału rozprowadzającego (soli) używanego do topienia lodu na d
PożarUE / EOGW przypadku niezależnej awarii sprzętu, kontrola lambda w oprogramowaniu jednostki sterującej silnika (ECU) może błędnie zwiększyć ilość wtryskiwanego paliwa podczas dezaktywacji cylind
PożarUE / EOG80A może być uszkodzony, co może skutkować awarią silnika lub pogorszeniem funkcji zabezpieczeń lub zestawu wskaźników. Zwiększa to ryzyko wypadku, obrażeń i pożaru.
PożarUE / EOGŚruba przewodu masowego 12 V w bagażniku może być uszkodzona, co może skutkować wyłączeniem niektórych funkcji elektronicznego programu stabilizacji jazdy (ESP) lub silny prąd elektrycz
PożarUE / EOGSkrzynka bezpieczników w komorze silnika może być uszkodzona. Może to spowodować przegrzanie i zagrożenie pożarowe. To z kolei może prowadzić do awarii elektroniki, a pojazd może straci
WypadekUE / EOGAluminiowe śruby przekładni kierowniczej mogą pęknąć. Może to doprowadzić do odłączenia przekładni od jednostki napędowej i grozi wypadkiem.
ObrażeniaUE / EOGCzęści oparcia obu przednich siedzeń mogą oddzielić się w razie wypadku, gdy aktywowana jest tylna poduszka powietrzna. Może to zakłócać działanie poduszek powietrznych i uszkodzić samą
WypadekUE / EOGNieprawidłowe spawanie tylnej osi może spowodować poluzowanie drążka osi ze wspornika tylnej osi. W reakcji na zmianę nawierzchni drogi, podczas hamowania awaryjnego, pojazd może zboczy
ObrażeniaUE / EOGModuł sterujący poduszką powietrzną mógł nie zostać przykręcony zgodnie ze specyfikacją i mógł rejestrować nieprawidłowe wartości przyspieszenia podczas jazdy. W rezultacie systemy zabe
ObrażeniaUE / EOGGdy pojazd jest zatrzymany, sterownik poduszki powietrznej może wyłączyć poduszkę powietrzną pasażera. Może to zwiększyć ryzyko obrażeń w razie wypadku.
PożarUE / EOGZ powodu nieprawidłowego składu materiałowego kabla ładującego Mode 2 do ładowania w gniazdku domowym, rezystancja izolacji gumowej osłony ochronnej może zostać zmniejszona, co może pro
PożarUE / EOGPróżniowa pompa płynu chłodzącego może nie być prawidłowo uszczelniona pomiędzy obwodami płynu chłodzącego i podciśnienia. Może to spowodować wyciek płynu chłodzącego do obwodu próżniow
PożarUE / EOGUwięzione cząstki mogą uszkodzić uszczelkę pomiędzy szyną paliwową a wtryskiwaczem, co może spowodować wyciek paliwa do komory silnika. Następnie wyciekające paliwo może zetknąć się z g
WypadekUE / EOGŚruby mocujące zaciski hamulców tarczowych na przedniej osi mogą nie być zgodne z wymaganiami technicznymi. W rezultacie zacisk hamulca tarczowego może się rozłączyć podczas hamowania,
ObrażeniaUE / EOGZłącze elektryczne czujników uderzenia bocznego może nie być prawidłowo zabezpieczone i może zostać rozłączone. Prowadziłoby to do opóźnionej aktywacji systemów zabezpieczających w przy
ObrażeniaUE / EOGSkładany zagłówek tylnego siedzenia środkowego może nie być prawidłowo zamocowany w pozycji użytkowej. Może to zmniejszyć jego działanie ochronne i zwiększyć ryzyko obrażeń w razie wypa
WypadekUE / EOGZbiornik paliwa może przeciekać. W rezultacie paliwo może wyciekać na drogę i zagrażać dalszemu ruchowi.
PożarUE / EOGZ powodu nieprawidłowego mocowania połączenie elektryczne pomiędzy wiązką 48V lub 12V a punktem pomocniczym może być przerywane. Może to spowodować powstanie łuku elektrycznego, co zwię
PożarUE / EOGPołączenie śrubowe złącza elektrycznego w skrzynce bezpieczników wstępnych w przestrzeni na nogi pasażera może być uszkodzone, co może zwiększyć opór elektryczny w tym złączu. W rezulta
WypadekUE / EOGMocowanie modułu zasilania paliwem w zbiorniku paliwa może być wadliwe i może poluzować się podczas jazdy. W rezultacie paliwo może wyciekać ze zbiornika paliwa, stwarzając ryzyko dla p
WypadekUE / EOGPłyta dachowa z poliwęglanu umieszczona pomiędzy przednią szybą a panoramicznym dachem mogła nie zostać prawidłowo przymocowana do pojazdu podczas poprzedniej naprawy.
WypadekUE / EOGWewnętrzne drążki kierownicze używane do kierowania osią przednią mogą nie być zaprojektowane dla typu pojazdu i mogą być za krótkie.
PożarUE / EOGZe względu na brak dokumentacji nie ma potwierdzenia, że połączenia śrubowe przewodu zasilającego i powrotnego oleju turbosprężarki zostały wykonane prawidłowo podczas montażu.
PożarUE / EOGElastomer zastosowany w przewodzie doprowadzającym olej do turbosprężarki może być niezgodny ze specyfikacją, co może spowodować wyciek oleju.
WypadekUE / EOGMateriał zastosowany w dwóch wtyczkach silnika może nie wytrzymać maksymalnego obciążenia w dynamicznych warunkach jazdy. Wokół świec może wyciekać do 9 litrów oleju silnikowego.
ObrażeniaUE / EOGOsłony słupków A, B i C mogły nie zostać prawidłowo zamocowane. W razie wypadku mogą ograniczyć skuteczność poduszek powietrznych przy oknach. Po uruchomieniu mogą się odłączyć i przedo
ObrażeniaUE / EOGCzujniki niektórych zamków pasów bezpieczeństwa mogły nie zostać wyprodukowane prawidłowo. W rezultacie w razie wypadku pas bezpieczeństwa może nie zostać prawidłowo rozpoznany, a napin
WypadekUE / EOGOprogramowanie modułu komunikacyjnego systemu powiadamiania ratunkowego (eCall) jest wadliwe. W rezultacie skontaktowanie się z centrum alarmowym Mercedes-Benz lub przesłanie danych poj
PożarUE / EOGW niektórych pojazdach mogło nie być zamontowanych nakrętek mocujących przewody wewnątrz skrzynki bezpieczników w bagażniku. Może to prowadzić do zwiększonego oporu między przewodami i
ObrażeniaUE / EOGOdłączenie źródła prądu z bezpiecznikiem pirofuzowym w razie wypadku zapobiegnie automatycznemu odblokowaniu drzwi i uruchomieniu innych zabezpieczeń. Może to zwiększyć ryzyko obrażeń p
ObrażeniaUE / EOGW razie wypadku wymagającego aktywacji poduszki powietrznej kierowcy, poduszka powietrzna może nie zostać napełniona zgodnie z oczekiwaniami, zwiększając ryzyko obrażeń kierowcy.
PożarUE / EOGŹle zainstalowana instalacja elektryczna w kabinie pasażerskiej może spowodować zwarcie i pożar.
ObrażeniaUE / EOGStosunek mieszania napędu siłownika napinacza przedniego pasa bezpieczeństwa może być nieprawidłowy. W razie wypadku napinacze nie będą działać zgodnie z przeznaczeniem, co może oznacza
ObrażeniaUE / EOGStyki w jednostce sterującej wspomagania układu kierowniczego mogą być słabo podłączone. Nie gwarantuje to trwałego połączenia elektrycznego, co może prowadzić do utraty funkcji wspomag
ObrażeniaUE / EOGZ powodu nieprawidłowego kodowania automatycznego podajnika pas bezpieczeństwa nie wraca do pozycji gotowości. To całkowicie eliminuje jego działanie ochronne w razie wypadku.
WypadekUE / EOGPokładowa ładowarka akumulatorów wysokiego napięcia może działać nieprawidłowo. W rezultacie może nie rozpoznać podłączenia zewnętrznego kabla ładującego. Jeśli pojazd jedzie z prędkośc
ObrażeniaUE / EOGPrzednie pasy bezpieczeństwa zostały zamontowane po niewłaściwej stronie i mogą nie zablokować się w żądanym położeniu. W razie wypadku istnieje zwiększone ryzyko obrażeń.
