Mitsubishi Fuso Canter
Jeśli nadwozie pojazdu jest zamontowane, konsola nadwozia może odkształcać się, a następnie pękać. Może to spowodować uszkodzenie pojazdu ciała do oderwania się i spowodowania obrażeń w
70 kampanii
Akcje serwisowe Mitsubishi
Komunikaty bezpieczeństwa, kody kampanii i okresy produkcji dla pojazdów marki Mitsubishi.
Modele Mitsubishi
ASX 14Colt 1Eclipse Cross 4Fuso 3Fuso Canter 1Grandis 1L200 1Lancer 14Outlander 21Pajero 4Triton 1i-MiEV 5
ObrażeniaMitsubishi ASX (2010 – 2019)
Na rurze końcowej tłumika mogą pojawić się pęknięcia. Podczas jazdy rura wydechowa może odłamać się i spaść na jezdnię, stwarzając ryzyko obrażeń innych użytkowników drogi.
WypadekMitsubishi Fuso Canter (2017 – 2021)
Resory piórowe mogą być uszkodzone. Poszczególne pióra zespołu dolnego resoru na tylnej osi mogą pękać, zwiększając ryzyko wypadku.
WypadekMitsubishi Fuso Canter (2020 – 2021)
Z powodu wady produkcyjnej może pęknąć przednie lub tylne ucho resorów piórowych. Może to prowadzić do uwolnienia fragmentów metalu i ryzyka wypadku.
ObrażeniaMitsubishi Fuso Canter (2015 – 2018)
Wadliwe materiały mogą spowodować wypadnięcie części resorów na drogę, zwiększając ryzyko obrażeń.
ObrażeniaMitsubishi Eclipse Cross (2017 – 2020)
Podczas jazdy z dużą prędkością zacisk na prawym przednim nadkolu może się poluzować. W rezultacie nadkole może zostać całkowicie odłączone, co zwiększa ryzyko wypadku.
ObrażeniaMitsubishi ASX (2017 – 2020)
Z powodu nieprawidłowego oprogramowania kontrolera FCM (Forward Collision Mitigation) obraz z kamery może zostać nieprawidłowo przetworzony i może zostać wykryte fałszywe ryzyko możliwe
ObrażeniaMitsubishi Eclipse Cross (2017 – 2021)
Z powodu nieprawidłowego oprogramowania kontrolera FCM (Forward Collision Mitigation) obraz z kamery może zostać nieprawidłowo przetworzony i może zostać wykryte fałszywe ryzyko możliwe
ObrażeniaMitsubishi Outlander (2016 – 2020)
Z powodu nieprawidłowego oprogramowania kontrolera FCM (Forward Collision Mitigation) obraz z kamery może zostać nieprawidłowo przetworzony i może zostać wykryte fałszywe ryzyko możliwe
ObrażeniaMitsubishi Pajero Pinin (1997 – 1998)
Poduszka powietrzna NADI (nieazydkowy inflator sterownika) może mieć nieprawidłowe uszczelnienie, co może umożliwić przedostanie się wilgoci do paliwa.
ObrażeniaMitsubishi Pajero (1998 – 2000)
Poduszka powietrzna NADI (nieazydkowy inflator sterownika) może mieć nieprawidłowe uszczelnienie, co może umożliwić przedostanie się wilgoci do paliwa.
ObrażeniaMitsubishi Colt (1996 – 2000)
Poduszka powietrzna NADI (nieazydkowy inflator sterownika) może mieć nieprawidłowe uszczelnienie, co może umożliwić przedostanie się wilgoci do paliwa.
ObrażeniaMitsubishi Lancer (1996 – 2000)
Poduszka powietrzna NADI (nieazydkowy inflator sterownika) może mieć nieprawidłowe uszczelnienie, co może umożliwić przedostanie się wilgoci do paliwa.
WypadekMitsubishi ASX (2014 – 2015)
Powłoka antykorozyjna na wale tylnego hamulca postojowego może się odkleić, umożliwiając przedostanie się wody i rdzewienie wału i wewnętrznego zacisku.
WypadekMitsubishi Outlander (2015 – 2016)
Powłoka antykorozyjna na wale tylnego hamulca postojowego może się odkleić, umożliwiając przedostanie się wody i rdzewienie wału i wewnętrznego zacisku.
ObrażeniaMitsubishi Eclipse Cross (2018 – 2019)
Z powodu nieprawidłowego lutowania połączenia elektrycznego, podczas aktywacji może nastąpić nadmierne przegrzanie zacisku elektrycznego podgrzewanej szyby przedniej.
ObrażeniaMitsubishi Outlander (2013 – 2019)
Z powodu nieprawidłowego lutowania połączenia elektrycznego, podczas aktywacji może nastąpić nadmierne przegrzanie zacisku elektrycznego podgrzewanej szyby przedniej.
WypadekMitsubishi Pajero (2016 – 2018)
Prawy przedni wahacz może pęknąć podczas użytkowania pojazdu z powodu nieprawidłowego procesu spawania.
WypadekMitsubishi i-MiEV (2010 – 2019)
1. Z powodu niewystarczającego uszczelnienia woda może przedostać się do pompy podciśnieniowej hamulca i spowodować wewnętrzną korozję.
ObrażeniaMitsubishi Outlander (2019 – 2020)
Pas bezpieczeństwa w drugim rzędzie prawego siedzenia jest nieprawidłowy.
WypadekMitsubishi Outlander PHEV (2013 – 2014)
Ze względu na niską rezystancję czujnika przepływu powietrza na korozję siarczkową oraz na skutek parowania siarki z gumowego węża zasilającego, rezystancja wewnętrzna czujnika przepływ
WypadekMitsubishi L200 (2015 – 2016)
Nity mocujące progi boczne mogą korodować i pękać na skutek korozji galwanicznej. Jeśli wszystkie nity pękną, powierzchnie progów bocznych mogą spaść z jadącego pojazdu. Zwiększa to ryz
WypadekMitsubishi Triton (2015 – 2016)
Nity mocujące progi boczne mogą korodować i pękać na skutek korozji galwanicznej. Jeśli wszystkie nity pękną, powierzchnie progów bocznych mogą spaść z jadącego pojazdu. Zwiększa to ryz
ObrażeniaMitsubishi i-Car (2006 – 2007)
Uszkodzony inflator bocznej poduszki powietrznej pasażera. Po wyzwoleniu poduszki powietrznej mogą zostać uwolnione fragmenty metalu, które mogą spowodować obrażenia pasażerów.