51 kampanii
Wyniki dla grupy modelowej Peugeot 3008. Pełny zakres wariantów i lat znajduje się na kartach kampanii.
ObrażeniaPolskaKlamki drzwi wewnętrznych mogą się wyłączyć, gdy kluczyk znajduje się w trybie pracy silnika, co może uniemożliwić pasażerom opuszczenie pojazdu i spowodować zagrożenie w razie wypadku.
WypadekPolskaRyzyko pęknięcia śruby/śrub mocowania przedniego lewego lub prawego wspornika przegubu kulowego na przednim dolnym wahaczu. W przypadku jednej brakującej śruby: brak wpływu na funkcjona
PożarUE / EOGPodłączenie dodatkowej nagrzewnicy do zacisku 48V pakietu akumulatorów może nie wystarczyć. Ten problem może powodować nieprawidłowe działanie grzejnika. W rzadkich przypadkach może wys
PożarUE / EOGPojazd może mieć uszkodzony akumulator wysokiego napięcia, co może spowodować przegrzanie akumulatora lub pojazdu i zapalenie się.
ŚrodowiskoUE / EOGBłąd oprogramowania w sterowniku silnika uniemożliwia zapalenie się kontrolki usterki (MIL), jeśli wtryskiwacz mocznika przestanie działać. Może to prowadzić do zwiększonych emisji i st
PożarPolskaPojazdy objęte kampanią mogą mieć wyciek paliwa na wysokociśnieniowym przewodzie zasilania między pompą wysokiego ciśnienia a szyną z powodu poluzowania się nakrętek. Stan taki może pot
WypadekUE / EOGZ powodu karbonizacji oleju i siły wysokiego ciśnienia, opór łańcucha wałka rozrządu o szerokości 7 mm może zostać zmniejszony. Może to spowodować zerwanie łańcucha i uszkodzenie silnik
PożarUE / EOGPrzewód paliwowy niskiego ciśnienia może dotykać śruby cewki zapłonowej. Może to prowadzić do uszkodzenia przewodu paliwowego, a ostatecznie do wycieku paliwa, co może spowodować zapale
ObrażeniaPolskaW ograniczonej liczbie pojazdów zagłówki przednich siedzeń są niezgodne ze specyfikacją, ponieważ nacięcia blokad są nieprawidłowo skierowane (nacięcia blokad zapobiegających wysunięciu
PożarUE / EOGZ powodu niewystarczającego zaciśnięcia szybkozłączki zamontowanej na wysokociśnieniowej pompie paliwa, paliwo może wyciekać z przewodu paliwowego w komorze silnika. Może to doprowadzić
WypadekUE / EOGWspornik ramy pomocniczej może korodować, co może prowadzić do pęknięć. Może to prowadzić do utraty integralności konstrukcji, a w konsekwencji utraty kontroli nad pojazdem.
ŚrodowiskoUE / EOGNiektóre pojazdy wyposażone w silnik 1.5 BlueHDi o nazwie kodowej DV5R E6.3 emitują tlenki azotu (NOx) w ilościach przekraczających dopuszczalne limity. Nadmierna emisja NOx stwarza zag
PożarUE / EOGOprogramowanie w jednostce sterującej akumulatora nie rozpoznaje niektórych typów usterek. W danych pojazdach może występować usterka akumulatora wysokonapięciowego, która może prowadzi
ŚrodowiskoUE / EOGZ powodu błędu w oprogramowaniu kalibracyjnym ECU (ECU) podczas przetwarzania danych przez pojazd może zostać wyświetlona nieprawidłowa wartość. Może to skutkować emisją tlenków azotu (
PożarUE / EOGAkumulator trakcyjny może się przegrzać i spowodować pożar.
PożarUE / EOGNieprawidłowa kalibracja czujnika temperatury na kablu ładującym może prowadzić do przegrzania i pożaru.
WypadekUE / EOGSmarowanie pompy próżniowej może być niewystarczające, co może spowodować uszkodzenie pompy próżniowej, co może prowadzić do zmniejszenia skuteczności hamowania i ryzyka wypadku.
PożarUE / EOGWoda przedostająca się do obudowy akumulatora może powodować korozję i ryzyko pożaru.
PożarUE / EOGAkumulator trakcyjny może się przegrzać i zapalić z powodu wadliwego oprogramowania monitorującego.
ŚrodowiskoUE / EOGFiltr cząstek stałych może się przegrzać i pęknąć. Może to mieć negatywny wpływ na środowisko.
PożarUE / EOGAkumulator wysokiego napięcia ma niedopasowane napięcie ogniwa. Może to spowodować pożar.
ŚrodowiskoUE / EOGOprogramowanie używane w operacjach posprzedażowych w okresie od października 2020 do stycznia 2021 było nieprawidłowe. Może to prowadzić do emisji tlenków azotu (NOx) przekraczających
WypadekUE / EOGZęby paska rozrządu mogą się przedwcześnie zużyć z powodu nadmiernych naprężeń dynamicznych w zapylonym środowisku. W rezultacie silnik może zgasnąć przy wysokich obrotach i nie można g
WypadekUE / EOGMoże być wadliwe spawanie urządzenia holowniczego. W rezultacie sprzęg przyczepy może pęknąć, zwiększając ryzyko wypadku.
ObrażeniaUE / EOGZ powodu błędu w procesie produkcyjnym szyna siedzenia i mocowanie pasa bezpieczeństwa mogą być uszkodzone. Może to prowadzić do zwiększonego ryzyka obrażeń w razie wypadku.
WypadekUE / EOGUrządzenie holownicze może być uszkodzone. W rezultacie przyczepa może stać się niezamierzona, zwiększając ryzyko wypadku.
WypadekUE / EOGPojazdy, których to dotyczy, mogą mieć pęknięcia w sworzniach tylnej osi.
WypadekUE / EOGPompa próżniowa może zostać uszkodzona na skutek ścierania się materiału paska rozrządu.
WypadekUE / EOGRama pomocnicza może korodować i pękać z powodu nieprawidłowej obróbki antykorozyjnej.
WypadekUE / EOGŚruby mocujące hak holowniczy mogą pęknąć. W rezultacie przyczepa zostaje odłączona, co zwiększa ryzyko wypadku.
WypadekUE / EOGPołączenie tylnej osi może być uszkodzone. Może to mieć wpływ na stabilność jazdy i zwiększać ryzyko wypadku.
WypadekUE / EOGDwie śruby mocujące hak holowniczy mogą pęknąć. W rezultacie przyczepa odłączyłaby się, zwiększając ryzyko wypadku.
WypadekUE / EOGCzęść z tworzywa sztucznego (przekładka) w kolektorze wydechowym może w pewnych warunkach uszkodzić filtr cząstek stałych (DPF) i utworzyć małe pęknięcia lub dziury. W zależności od roz
WypadekUE / EOGPojazdy mają niewłaściwą wersję oprogramowania silnika, co prowadzi do błędów w sterowaniu chłodzeniem i nieprawidłowego działania systemu ostrzegania o przegrzaniu silnika. Może to dop
WypadekUE / EOGŚruby mocujące urządzenie holownicze mogą nie być prawidłowo dokręcone. Części sprzętu holowniczego mogą odłączyć się i spaść na drogę.
WypadekUE / EOGProblem z oprogramowaniem jednostki sterującej silnika może spowodować przegrzanie i awarię silnika.
WypadekUE / EOGPrzegrzanie silnika może prowadzić do wycieku oleju. Awaria silnika podczas jazdy może prowadzić do utraty kontroli nad pojazdem i w konsekwencji do wypadku.
WypadekUE / EOGPrzewód paliwowy styka się z dolną osłoną aerodynamiczną zbiornika paliwa. Z biegiem czasu paliwo może wyciekać.
WypadekUE / EOGCzęść silnika może nie działać prawidłowo, co może prowadzić do utraty mocy. Może to spowodować zgaśnięcie lub awarię silnika. W bardzo rzadkich przypadkach pojazd może nieoczekiwanie n
WypadekUE / EOGZacisk zasilania rozrusznika silnika może stykać się z innymi częściami silnika. Może to spowodować uszkodzenie zacisku zasilania i spowodować zwarcie. W takim przypadku uruchomienie po
ObrażeniaUE / EOGSworznie mocujące kurtyny powietrzne nie są prawidłowo przyspawane. Poduszka powietrzna może działać nieprawidłowo w przypadku uderzenia bocznego.
ObrażeniaUE / EOGZacisk zasilania rozrusznika jest nieprawidłowo umieszczony. W ten sposób kabel zasilający rozrusznika może stykać się z zaworem recyrkulacji spalin. Może to prowadzić do zużycia izolac
PożarUE / EOGWewnętrzna część przekaźnika elektrycznego jest uszkodzona. W rezultacie mogą wystąpić problemy z rozrusznikiem. Może nie zostać aktywowany, może ulec awarii lub może uruchomić się nieo
ObrażeniaUE / EOGSworzeń zawiasu drzwiowego i jego zacisk blokujący mogły zostać przemieszczone, co powodowało trudności w otwieraniu i zamykaniu drzwi. Jeśli drzwi wypadną podczas otwierania, nie można
PożarUE / EOGUszczelka na końcu przewodu paliwowego, przygotowana pod dodatkowy montaż dodatkowej nagrzewnicy (wyposażenie dodatkowe), może nie uszczelnić prawidłowo i może nastąpić wyciek paliwa.
WypadekUE / EOGW temperaturach poniżej zera i po wielokrotnym włączeniu podgrzewacza paliwa złącze elektryczne na obudowie może się przegrzać. Może się stopić i do układu paliwowego przedostanie się p
WypadekUE / EOGGórne łożysko lewej tylnej sprężyny może pęknąć lub ulec deformacji. Pogorszy się to wówczas właściwości jezdne pojazdu i pogorszy się jego sterowność.
PożarUE / EOGTurbosprężarka może wyciekać olej na gorącą część silnika, co może spowodować pożar nawet po wyłączeniu silnika.
ObrażeniaUE / EOGW wycofanych pojazdach może zostać przebita wiązka przewodów siedzenia kierowcy, co może spowodować problemy z okablowaniem, lokalne przegrzanie i/lub samoistne wyzwolenie poduszki powi
Nie określonoPolskaPojazdy objęte akcją zostały zarejestrowane w klasie opon A+, podczas gdy rzeczywiste zainstalowane opony są klasy B. W rezultacie zadeklarowane w Certyfikacie Zgodności (CoC) emisje CO
Nie określonoPolskaOpis niezgodności: Brak wyświetlania wskaźnika ostrzegawczego informującego o zablokowaniu przedniej kamery systemu automatycznego hamowania awaryjnego (AEB). Działanie naprawcze: Aktua
